安心·智能·轻松 启辰DD-i超混动为消费者“制造快乐”

今日，以“带电出发·向快乐启辰”为主题的DD-i超混动技术大咖秀在线上举办，东风日产启辰不仅展现了纯电、插电混动、氢能源三大技术路径，而且还针对启辰的DD-i超混动进行了技术解读，展现了其先进技术，以及为消费者带来安心、智能、轻松等多方面的用车体验。

东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理 销售部部长张茂华（左）

在本次分享会上，作为品牌官的张茂华表示，启辰的新能源要为消费者“制造快乐”，带来人·车·快乐生活，让每一位客户因为安心而快乐，因为智能而快乐，因为轻松而快乐。程里也认为，年轻消费者不再将就，靠谱、智能、服务他们通通都要，而这恰好是启辰所具备的优点。

技术背书，成就质量优秀

启辰是站在东风日产“巨人的肩膀”上，也可以算是东风日产在新能源领域的践行者和先行军。与其它品牌不同的是，启辰坚持纯电、插电混动、氢能源三条技术并进，在新能源的几大方向同时发力，并且在今年上半年将推出启辰DD-i超混动技术的首款产品——启辰大V DD-i超混动，在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。同时，启辰也在积极探索氢能源技术，其作为一项前瞻性技术，拥有绿色、高效、安全三大特点，可加氢可充电，是全绿色能源动力的方案，计划在今年推进商业化试点项目落地。

启辰也拥有东风日产1500万体系的支持，能为消费者提供品质靠谱，服务无忧的合资大厂保障。在销售服务网点方面，有东风日产1000余家一级经销商网点；综合服务平台，有东风日产超级APP；金融服务，有东风日产金融及融资租赁；还有易诚拍二手车服务平台，联友出行平台、锦尚阳光后市场平台等构建的强大而立体的服务体系，为用户提供看车、买车、用车、换车，一站式全链路服务。

当然，东风日产启辰也凭借着自身的技术实力，在不久前发布的2022年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军，实现“四年三冠”的品牌殊荣。

启辰大V DD-i超混动，省油更开心

作为DD-i超混动的首款产品，启辰大V DD-i超混动也拥有非常强的产品实力。其整套混动系统遵循了“智能超混黄金法则”，整体保持多用电，少用油，纯电优先，高效用油的能耗策略，让其综合油耗0.85L/100km，馈电油耗4.3L/100km，让消费者用的省油，用车感受更愉悦。同时其综合续航超过1000km，跑长途也更安心，日常用车免去多次去加油站，也能省心不少。

在动力性能上，其采用了1.5T十佳发动机，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，配合电动机，能让其7.9秒内就能破百，对于该级别产品来说，是个非常不错的水平，能满足绝大部分消费者在用车中对于动力的需求。

此外，启辰大V DD-i超混动也采用了日产高性能运动底盘，由日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏，能轻松面对颠簸路面。在日产高标准质量管理下，车辆也拥有超过76万公里行程整车耐久测试，10种以上多样性路况测试，-40℃~90℃大动态温度变化测试，全国12城25种规格充电设施适配测试。无论是高原低氧，还是南方北方等极热极寒地带，都能轻松驾驭。聊完了启辰大V DD-i超混动，再让我们讲讲DD-i超混动这套系统的技术实力。

启辰DD-i超混动不省动力只省油

作为前沿技术官的王峰介绍，启辰DD-i超混动将以三电技术的革新带动混动技术的发展，为每一位用户带来简单轻松的快乐。

参与分享的程里和张抗抗纷纷表示，启辰DD-i超混动技术方案体现了以客户需求为依据进行开发的思路，有领先的技术，也有自身特点，有着很大的市场机会。

东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能，带来接近纯电的驾驶感受。

面对多样的路况环境时，纯电或燃油都可能存在短板，启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。

在市区路段，优先用电，保证车辆性能，降低能耗成本；处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。猛踩油门时，发动机发电，电池放电，共同让提速响应更快；高速行驶时，切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势；制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。

有了这套基于节能高效为准则的控制系统加持，基于启辰DD-i超混动打造的产品可以始终保持经济高效，做到不省动力只省油。

不惧冷热！动力不打折

在寒冷环境下电池及车辆性能衰减，以及混动车型高速失速，也是让很多人头疼的问题。启辰DD-i超混动在诞生之初就针对这两个问题进行了应对。

采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，精确打切，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。

高速失速是由于在馈电状态下，发动机功率不足以满足驱动需求，发动机满负荷运转而车速无法提升，进而带来的转速失去控制的体验落差。启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了120千瓦，峰值扭矩达到了230牛·米，无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣，杜绝高速失速问题。

新能源“痛点”优化，精准算法成就舒适体验

对于刚接触新能源车型的人来说，可能需要时间适应新能源产品配备的单踏板模式；另外，新能源车型普遍存在“点头”而引起晕车的问题，启辰DD-i超混动也针对性的进行了优化。

配备的Auto.E单踏板系统，可以让一系列繁杂的操作变得简单。这套系统可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。

另外，可通过摄像头实时探知车距及行驶状态，利用先进算法精准调整能量回收减速力，制动操作频次减少80%，保持前车安全距离，同时减少“点头”效应，这也是同级独有的功能，让即便是第一次乘坐电驱为主的启辰DD-i超混动车型的乘客，也不会因为频繁点头而晕车。

写在最后

通过此次分享会，让我们对东风日产启辰的新能源规划更加清晰的认知，其采用了三大技术路径并进，插混产品先行落地，既是符合当下趋势，也符合未来趋势。可以看到，新能源转型后的东风日产启辰，将继续坚持以技术为利刃，推出更多满足不同人群的需求的产品。相信在技术优势的加持下，东风日产启辰在未来不仅能带来销量增长，而且也能持续贯彻可持续发展理念，未来可期。