汉兰达坐不住了？入门即高配的福特锐界L“杀疯了”

说到美系车，相信很多朋友想到的都是用料扎实、动力强劲、操控性好。现在伴随汽车智能化的发展，美系车在智能交互以及智能驾驶辅助方面同样表现出色，不仅大幅领先德系、日系品牌，甚至在功能性、实用性上完全不输自主品牌。

近期开启预售的全新福特锐界L，便是进一步诠释了美系车的这些产品标签，新车定位大7座混动LSUV，共推出混动版和燃油版7款车型，预售价格区间为22.98-31.98万元，起步价亲民而且入门即高配，相当有诚意。

那么问题来了，和竞争对手丰田汉兰达相比，全新福特锐界L会有哪些优势，是否更值得等待呢？

看设计：颜值能撩，空间越级

颜值无疑是决定一款车型是否足够吸引人的关键因素，锐界L采用了全新的家族化设计语言，回旋镖造型的前后灯组使其更具科技感，流畅的线条与隐藏式门把手保障了侧面的整体性，ST-Line车型还有更加运动的黑化装饰，进一步提升气场。

尾部整体造型与车头相呼应，尾灯将中央的字母标贯穿，下方包围两侧还设计了金属质感的包角，排气也采用隐藏式布局，整体观感时尚，更具辨识度。

内饰部分也采用了最新的家族化设计语言，27英寸超广域巨幅屏，观感震撼操作也更加简便，配合前方的HUD抬头显示，在眼不离路的情况下为驾驶者提供丰富的车辆信息。

中控台采用悬浮式设计，贯通式空调出风口也进一步提升了层次感，整体性更强，小尺寸电子档把也进一步提升了整辆车的科技属性。同时，中控台、门板以及中央扶手等位置也包裹了大量的软性材料，触感优异。

空间方面，锐界L长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，对比汉兰达拥有全方位尺寸优势。另外，锐界L的7座版是采用“2+2+3”的座椅布局，为用户带来更加灵活自由的车内空间布局，使其可以适应更多的使用场景。

锐界L在第二排还配备了双悬浮式头等舱座椅，支持三种模式一键切换，为用户带来零重力感受，亦或是便于进出的状态，190mm超长滑轨调节也能为第二排带来更加宽适的空间享受。同时座椅加热、通风等配置也悉数到齐，在同级车型中也是相当全面的存在。

除此以外，锐界L在用料上也采用高档皮质进行包裹，ST-Line车型还拥有更加运动的皮质与翻毛皮混搭，质感更加出色。锐界L还为前中排乘员都配备了专属的无线充电面板，全系标配ANC主动降噪，配合12扬声器丹麦B&O品牌音响，为车内乘员带去影院级的视听享受。

选配置：入门即高配，更有价值感

现如今有很多品牌将所有的配置集中堆放在高配甚至顶配车型上，而用于拉低价格的入门车型的配置则基本和牛棚一般，甚至干脆不生产。

锐界L并没有这么做，其入门版本车型的配置就已经相当丰富，我们同样以汉兰达的入门车型为例，看看两款车型的入门版本在配置上究竟有多大的差距。

目前锐界L的入门车型为预售价22.98万元的2.0T EcoBoost时尚型，而汉兰达入门的纯燃油版车型为指导价31.48万元的380T四驱豪华版车型，前者在价格上已经更加亲民，不仅如此，在配置上相较汉兰达还多出了驻车雷达、雨量感应雨刷、疲劳提醒等多项便利性与人性化配置，为用户带来更加便利的用车体验以及车内的NVH表现。

锐界L相较汉兰达还拥有多超10项智能科技功能及舒享配置，像是其搭载的SYNC®+2.0 智行互联系统，整合百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能，拥有更加强劲的语音交互以及硬件控制功能，同时海量的应用生态也能有效丰富驾乘人员的用车生活。

锐界L还拥有同级唯一的同级独有V2I车路协同功能，内含绿波车速引导、闯红灯预警等多种针对国内用车环境开发的功能，安全且实用。

或许有人会说，汉兰达是四驱7座车型，锐界L是两驱5座车型，有这个差价很正常，但是锐界L燃油版的高配四驱7座至尊型预售价也不到29万元，配置上则进一步领先，譬如搭载的福特 Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统支持超20项主动驾驶辅助配置，辅助驾驶级别也达到了L2+级。BlueCruise蓝智驾功能能支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶，搭配人脸识别摄像头，时刻监测驾驶者的状态，确保行车安全。

所以相比于丰田汉兰达，锐界L能以更低的入门价格，享受同级产品高配配置。

比动力：带T的混动，性能更强悍

再来对比一下动力部分，目前锐界L也拥有纯燃油和混动两套动力系统，燃油版车型搭载的2.0T EcoBoost发动机拥有185kW的最大功率和378N·m的最大扭矩，匹配平顺可靠的8AT变速箱，就这个尺寸的SUV来说已经相当不错。

全新的混动版车型表现则更加强悍，其搭载源自全球十佳发动机系列的第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，这台发动机在动力/油耗/排放/NVH四大维度全面升级。

高速扁线油冷电机和电控无级变速系统带来更加优秀的动力表现以及更低的油耗，电动机最大功率140kW，总扭矩320N·m，零百加速仅需7.1秒，WLTC工况油耗6.31L，一箱油超长续航1188公里。

对比汉兰达所搭载的2.5L混动系统，其搭载的自然吸气发动机最大功率仅为139kW，最大扭矩236N·m，无论是动力参数亦或是佛性的动力输出特性都比不上锐界L的涡轮增压发动机，而在电机方面，两驱版电机总功率134kW，总扭矩270N·m，零百加速8.6秒，数据上与锐界L还是有着明显的差距。

两台车在电池的选择方面也有所区别，锐界L搭载技术领先的三元锂水冷电池，而汉兰达则依旧是相对传统的电池是镍氢风冷电池，相比较而言锐界L的电池组更高效安全。

同时，锐界L还搭载了智能适时机械四驱系统，在保证系统可靠性的同时也能做到毫秒级切换两驱或者四驱，兼顾日常使用的经济性与应对复杂路况的通过性，从而为用户拓展更多的使用场景。

写在最后

全新锐界L在价格更低的情况下，无论是车身尺寸，亦或是用料与舒适、智能配置，都要大幅领先汉兰达，同时也顺应时代推出了更加高效的油电混动车型，不仅提升了车辆的动力表现与续航能力，也将大尺寸SUV油耗高的问题迎刃而解。综合来看，在25万级混动SUV中，锐界L绝对是一个更好的选择。