全新雅阁：我47，还很年轻

1976年，在全球石油危机的时代背景下，本田推出了一款以经济、实用为卖点的新车型，并命名为Accord，希望以先进技术（CVCC）实现人、社会、汽车之间的“和谐（Accord）”。

1999年，第六代Accord引入中国，在桑塔纳、捷达、富康等车型环绕的“审美疲劳”中，该车型以“起步，就与世界同步”的姿态为中国车市带来了久违的新鲜感。

与此同时，它还有了一个琅琅上口的、铿锵有力的、传承至今的中文名字——雅阁。

47年风雨兼程，雅阁始终超越期待、热销全球，时至今日在全球已累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆。

47载岁月如歌，一个名字从一而终，这是自信、是积累、更是财富，足够令人钦佩。当年的公爵、彼时的佳美都不复存在，更别说而今某些品牌、某些车型的命名，无任何传承可言。

只有雅阁，还是那个雅阁。

进入2023年，全新雅阁也即将到来，技术和体验再进化，承袭的姓名未改变，至多再加一个前缀：第十一代。

作为当下主力购车人群的90后甚至00后，很多人可能都在父辈口中听到过“雅阁”这个名字，而且不止一次。

听名字、观年龄、溯渊源，都可能觉得老气横秋，但它又时时刻刻确确实实与时俱进，成为了当时消费者的最佳选择与忠实伙伴。

第六代雅阁国产一年销量达到3.2万辆，至2002年停产，国内累计销量达到13.8万辆；第七代雅阁曾在国内创下连续19个月同级车销量冠军的纪录；第八代雅阁蝉联4年中高级轿车销售冠军，月均销量超1.5万辆；第九代雅阁荟萃本田全新技术，成为当时史上的“最强雅阁”；第十代雅阁从2018年上市至2023年1月，累计销量超100万辆。

敝司一位00后小哥，就坚定地选择了第十代雅阁锐·混动作为自己的座驾，时至今日仍觉称心如意。

第十一代雅阁，依然年轻、也依然值得。

它基于Honda Architecture新架构打造，独有的ACE承载式车身结构拥有“高刚性、轻量化、低重心”等优势，热成型钢材占比8.8%，超高强度钢占比17.8%。

良好的车身抗扭转刚性和抗弯曲刚性，为全新雅阁实现高水平的安全性、操控性、舒适性、经济性、NVH等提供了先决条件。

它支持Honda SENSING 360无盲区全景智能驾驶，可实现ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、自动泊车辅助、LKAS车道保持辅助系统（升级）、ACC主动式巡航系统等多项功能。

它搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供包括安全CONNECT、导航系统、智能助理、语音识别、生活服务以及娱乐服务等诸多功能。

辅助驾驶+智能座舱，合资车曾经被人嫌弃的两方面，全新雅阁也迎头赶上。而其它的外观、内饰等，它也未曾落伍。

更大的惊喜在于动力，1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的汽油版车型自不必多说，多年来已得到广泛认可。而e:PHEV车型的到来，则是在宣告一个全新时代。

作为广汽本田首款采用插电式混动系统的轿车，全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD 双电机插电式混动系统，凝聚了Honda二十余年电动化造诣。

相比现有的第十代雅阁锐·混动车型，全新雅阁e:PHEV采用更大容量（17.7kWh）的电池包，在WLTC工况下可提供82km的纯电续航里程。

全新2.0L直喷阿特金森发动机新增缸内直喷技术，热效率达41%；全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，驱动电机和发电机分别配备专用齿轮，有利于提升高速和再加速性能。

综合下来，全新雅阁e:PHEV不论有电还是没电，都能保持如从前一般的“快、省、稳”的驾驶表现。WLTC工况下最低电量油耗也仅为4.88L/100km，比市面上大多数PHEV车型更加出色。

2022年是中国市场插电混动车型大爆发的一年。

在呼啸而来的电气化转型趋势下，电动车对燃油车正形成越来越强的替代效应，但在纯电动车续航焦虑暂难解决的困境下，插电混动也得到了空前发展。

政策方面亦有相关倾斜，除了尽人皆知的免费牌照外，在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》等之中，均有利好插混车型的条例。

最终的结果是，2022年国内市场插混车型销量达142.0万辆，同比增长160.5%，大幅领先纯电动74.2%的增长率。

而除了限购城市之外，插混车型在非限购城市的市占率和接受度也越来越高。一台体验更好、成本更低的“新时代燃油车”，正在扭转越来越多消费者的观念。

透露出来的趋势是：插电混动车型代替燃油车的进程正在加快。对大多数主流车企而言，插电混动是必须进行且刻不容缓的下一步。

相比其它友商，广汽本田的优势在于两方面：

一、技术资产。自1997年面世以来，Honda i-MMD已历经25年技术积淀四代革新，全球圈粉400万+。上文讲到全新雅阁e:PHEV的出色表现便是其实力体现。

二、销量资产。作为Honda全球范围内首款搭载全新第四代e:PHEV的轿车，雅阁在中国有超过300万的拥趸，雅阁锐·混动国产至今累计销量也超过20万辆。

第四代PHEV技术之于全新雅阁，丰富了产品序列并增强了产品实力，是雅阁的自我进化与革新，更是重塑时代新标准。正如1976年初代雅阁诞生时那样。

全新雅阁e:PHEV之于广汽本田，将壮大PHEV产品矩阵，在已经形成的HEV/PHEV/EV全矩阵电动化布局之上，进一步促进广汽本田乃至本田全球的电动化进程。

以年轻心态，逐年轻姿态。

罗曼·罗兰写道：世界上只有一种英雄主义，那就是在认清生活真相之后依然热爱生活。正如全新雅阁一样，进取之心未变、创新精神未变，虽已四十有七，仍怀无限可能。