今年2月底,2023款欧拉好猫迎来了上市,共推出5款车型,售价区间为12.98-16.58万元。相较于老款车型,新车进行了多项产品升级,尤其是动态调校上也花了很多心思。那么,升级后的新车开起来到底怎么样呢?下面就跟《车壹圈》一起来感受一下。
经典的复古设计
还是老规矩,首先给大家回顾一下新款欧拉好猫的设计。新车基本沿袭了老款车型的造型,整个设计依旧是圆润复古风格。
封闭式的前脸,配合LED猫眼大灯,给人满满的复古感。发动机舱盖隆起的筋线,也多了一些运动气息。前脸下方三段式进气口,搭配圆形的装饰,平添了一些俏皮感。
车身侧面设计比较简约,前、后侧翼子板略带宽体的设计,也比较讨人喜欢。重点来了,新车部分车型还配备了米其林高性能轮胎,动态表现非常值得期待。
最后看看尾部,流水光幕式尾灯,点亮后辨识度之高。后保险杠下方还贴心的配备了黑色塑料材质,即便剐蹭,也不会让人太心疼。此外,在车身配色上,除了经典的莫兰迪配色外,还有十余种方案可选。
空间表现大幅超预期
在试驾之前,圈哥其实对欧拉好猫的空间表现没报太大的期待,不过实际体验之后,确实大幅超预期了。该车的长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距达2650mm。
而从实际乘坐体验来看,身高1.75米的圈哥,在调整好前排坐姿后,坐在后排的腿部空间超两拳,头部空间也接近挥拳,这样的空间表现对于好猫而言确实非常不错。同时,该车的后排座椅支持比例放倒,可进一步扩展后备箱空间,满足用户多样化用车需求。
内饰优化,更实用
打开车门,新款欧拉好猫的变化同样比较明显,尤其是取消了老款的旋钮式换挡,更换为怀挡式设计,带来高级感的同时,也进一步释放了车内的空间。同时,全新“吧台式”副仪表台的加持,给整个内饰加分不少。
双辐式多功能方向盘,支持四项调节,用起来更加方便。贯穿式的空调出风口,搭配镀铬装饰,在拉伸车内视觉宽度的同时,质感得以提升。全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式连屏,科技感得到了保证。
从实际体验来看,整个语音响应速度较快,但整个UI设计还有待进一步提升。常规的导航、影音娱乐、抖音、Carplay等功能也都有融入,用起来非常便捷。未来OTA升级后,全新的UI界面值得期待。
此外,欧拉好猫还新增了50W手机无线快充、CN95空调滤芯、V2L对外放电、Type-C接口等功能,让消费者用车生活更加便捷、省心。
调校很对小姐姐胃口
最后给大家聊一聊动态试驾感受,本次试驾的是车型搭载的是一台最大功率为105千瓦的永磁驱动电机,峰值扭矩为210牛·米。这样的参数表现算不上优秀,但日常上下班代步使用完全足够了。
从实际体验来看,对小姐姐而言,欧拉好猫是非常友好的,这也和其定位有关。该车采用了怀挡式设计,刚刚开得时候可能有点不太习惯,这个很快就能克服。轻踩电门,你会感受到,整个动力输出不会那么冲,给人一种突兀感。同时,整个方向盘的粗细以及转向助力的力度都比较适中,这一点非常对小姐姐们的胃口。中低速下提速都非常快,这也是电车的优势,在红绿灯前起步优越感一下就有了。
再来聊聊底盘,在面对日常的细小颠簸,欧拉好猫都能很好的过滤,不会有太多的余震。而面对减速带等大一些的颠簸,路感就比较明显,尤其是在后排。而在NVH的表现上,该车的底盘噪音控制一般,这可能跟试驾车型可能有关系,毕竟试驾车配备的是佳通轮胎。
有意思的是,欧拉好猫还配备了L2级辅助驾驶功能,集合了ACC自适应巡航等诸多实用性功能,再配合360°全景影像,全方位保护用户的用车安全。从实际体验来看,在高速路上开启巡航,即便是设置到最近的跟车距离,也依旧保持了较远的距离,方便用户更好应对应急情况。
《车壹圈》认为,新款欧拉好猫在延续了经典的复古设计的同时,针对内饰设计、配置以及底盘操控等进行了优化,更好地迎合了目标市场的用车需求。这还不够,欧拉好猫还出了限时2.2万元的现金优惠,把入门价下探到了10万元级,对消费者而言,门槛也进一步降低。有一说一,欧拉好猫对女性群体的用车需求拿捏得非常到位,有喜欢的朋友,一定要自己去亲身体验一下。
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