近日，网上曝光了小米汽车的实车，目前这张图还没有经过官方确认。但是随着时间的推移，关于小米汽车的传闻越来越多。小米汽车备受关注是因为小米“为发烧而生”的口号，以及小米家族产品一直以来贯彻的超高性价比。所以理论上小米汽车是一个追求极致设计，极致性能，极致性价比的产品。
而且在苹果，华为，索尼，百度都开始下场造车或者说深入汽车产业的时候，小米以主机厂的身份造车，让用户充满期待。
说实话在看到小米汽车无伪装照的时候，我感觉从设计上讲比较平庸，因为当下采用类似设计风格的车已经太多太多了，轿跑的姿态，溜背的车身，隐藏的门把手，这些元素别说纯电动汽车，就是很普通的燃油车，恨不得也是这样的设计。
还有从曝光的图片中看，新车还使用了贯穿式尾灯。这些元素都已经不新鲜了。这些都很难给用户带来多大的新鲜感。就像现在的手机一样，正面都是一个大屏幕，各家都差不多。
根据网络上曝光的信息，小米汽车尺寸长4860mm，宽1980mm，高1666mm。有两种续航版本，分别是90度电池的766公里和120度电池的1036公里。看来小米还是很懂用户的，手机上有大电池，超长续航。汽车上也有大电池超长续航。
百公里加速3.6s 和3.9s，也是追求极致性能的，价格上目前猜测的是29.99和36.99万，我认为最终的价格或许跟此曝光的价格会有出入。因为我认为在今年新能源汽车市场这么内卷的时代，售价30万的话，不具备太强的市场竞争力。
我认为小米在汽车上，花时间和精力最多的应该是如何把小米的核心也就是MIUI移植到汽车上去。这也是华为，魅族在做的事情。华为已经推出了鸿蒙系统，将车机和手机打通。吉利收购了魅族之后也推出了魅族FlymeAuto，首款搭载的车型将是领克08。
今后还会有苹果汽车，目前苹果跟汽车的沟通是通过Car play。其实苹果手机的用户对苹果Car play还是很喜欢的，画面简洁，功能够用。Car play 2.0会在2023年底发布，新的苹果car plsy需要获取车辆底层数据和控制权限，将苹果生态带进车机之中。想要实现这些，仅靠软件是不够的，苹果需要联合车厂在硬件底层进行深层定制和合作，当然，这种高端化的CarPlay需要更强的硬件来支撑。
而小米最大的优势就是智能硬件和软件生态，现在都可以自主实现。这比苹果，魅族，华为的方式更直接，更垂直。
所以我认为小米汽车最核心的东西，并不是设计，不是性能，也不是智能驾驶，而是如何将手机生态和车机生态结合，让小米手机的用户能享受到出行的便捷。而且我认为小米的用户虽然很多，但是大部分并非是能买得起30万元纯电动汽车的，所以我认为在价格上，小米还要考虑好。
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