全新第三代荣威RX5，真的能成为豪华用车平替吗？

2016年，荣威初代RX5发布，有一个最值得注意的点，即其搭载了“斑马车机系统”，因而也被称为“全球首款互联网汽车”。同时，加之在内外设计、智能车机功能等方面的投入与开发，其实力最终也转化为随后所取得的销量成绩。

如今，市场竞争的激烈程度和消费者严苛细致的消费需求下，荣威RX5在去年迎来了第三次换代，除了做到智能化方面的与时代同步，更是做到品质豪华升级、价格实惠降级，用十二万的价格享受二三十万级的豪华用车体验，这你敢相信？

科技的豪华平替

还是先从科技来说。

如今的全新第三代荣威RX5搭载的是升级的全新27英寸横置中控屏，采用了MiniLED材质，达到了4K的分辨率，同时可以实现超过800个分区，并且通过Local Dimming局部调光技术的加持，能够实现更好的显示对比度。其最终带给驾乘者的直观感受，就是显示画面足够细腻。

当然，这块屏幕最炫技的点在于，能够实现在主副驾进行300mm的横向距离移动。同时，在多种显示模式之下，实现在主、副驾侧从主驾仪表屏、中央控制屏、副驾娱乐屏的不同功能界面呈现。

更为重要的，全新第三代荣威RX5搭载了现在主流的7nm制程的高通骁龙8155芯片，整个算力达到8TOPS，有力地保障了车机软件运行的流畅度。

内外观的豪华平替

中国消费者自始至终对一款车内外观的细节都有着极高的要求。在外形设计上，全新第三代荣威RX5有着宽体豪华的造型，2765mm的轴距和1890mm的车宽达到了同级之最。此外，细节上还有诸如独特的数字化凤羽格栅前脸、首款情感交互格栅灯、全LED一体式晶眸贯穿尾灯、隐藏式智能门把手、20寸幻影轮毂等，共同打造出动感、个性的外在型格。

内里更是把品质做到极致。大面积的软性材质包覆区域达到了98%，比如中控面板、门板扶手等，均是日常用车时会经常手触的热点区域。这还不够，全新第三代荣威RX5还做到了“想得更多”，比如排挡采用了水晶挡头的设计，内部甚至还用激光雕刻出“大江大河”，以此寓意中国山水画风格；门板的装饰本可以平平无奇，全新第三代荣威RX5偏偏要压出菱形纹路，配合活力棕和典雅黑的内饰颜色，将高级感拉满。

针对座椅的设计，全新第三代荣威RX5特别配备一体式太空零重力座椅，基于人体工程学的设计，使得座椅轮廓与人的身体曲线能够完美贴合。此外，强壮的座椅骨架设计、20mm零重力软泡层、343mm超大侧翼，在带来更好坐感的同时，也可以吸收震动，最高可达73%的路面振动衰减。

强动力的豪华平替

全新第三代荣威RX5基于上汽“珠峰机电一体架构”打造，这个架构平台能够兼容燃油与电力，产品组合范围覆盖了纯燃油、PHEV、EV。

此次试驾的全新第三代荣威RX5采用了上汽蓝芯动力1.5T发动机，运用了米勒循环、350bar高压喷射、VGT电动可变截面增压器、EGR低压废气再循环等技术，最大扭矩300N·m，最大马力188匹，与之匹配的是上汽新一代DM21 PLUS 7速自动变速箱。

高功率发动机+高效变速机构，最终实现了仅需8秒的零百加速能力和NEDC标准下最低6.0L/100km的油耗表现。实际驾驶体验中，整个动力系统的表现可圈可点，比如动力响应积极，超车时的表现不会出现动力迟滞；比如过弯和坡道路面的表现，动力输出平顺，而稳定的车身姿态也很好地抑制了弯道中的侧倾。

除了此次试驾的燃油版，超混车型eRX5则采用了全新的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus，通过安全可靠的0燃科技电池与IEM智能能量管理系统，超混车型能够输出432最大匹马力和570N·m的最大综合扭矩，而NEDC标准下，油耗仅为百公里1.4L。

此外，追求强效动力的同时，对于安全，全新第三代荣威RX5也丝毫不马虎。

整车基于C-NCAP五星安全标准设计开发，采用超高强度笼式车身设计，其中，高强度钢材料使用比例达到79%。这样的安全品质，也使全新第三代荣威RX5在今年年初的中国汽车技术研究中心测评中，以88.6%的综合得分率获得了C-NCAP五星评级。

结语

6年时间做到两次换代，这样的节奏对于当下的汽车市场和消费者日益变化的需求而言，可能只称得上正常水平。但从两次换代不难看出，如今的全新第三代荣威RX5已经磨练出一副好筋骨，并且在主要的参数维度上看齐了豪华车。更重要的是，在眼下市场中激烈的价格战下，全新第三代荣威RX5也顺势推出了4月购车礼遇，不光是将指导价拉至11.79万元起，还提供可享36期金融0利率购车、单车最高优惠25000元、基础流量终身免费和发动机、变速器核心零部件终身质保。

所以，有实力也有实惠价格的全新第三代荣威RX5，值得成为考虑豪华用车平替的最优选择。