老司机“油转电”为啥选零跑全新C11？这几点太戳家用痛点

我的需求其实特明确：预算卡死15万左右，必须是新能源 SUV，空间得够全家人舒展，智能化配置不能太落伍，最关键是得省油省电，毕竟现在养车成本比房贷还让人操心。可一扎进 15 万级新能源市场，我这选择困难症直接犯了 —— 上周看的车这周就官降五千，隔壁车型刚加了个座椅加热，这边又冒出来个续航多 50 公里的新款，配置、价格、续航跟六月的天似的，说变就变。

作为上有老下有小的刚需家庭，哪敢随便下手？只能咬着牙当 “等等党”，心想宁可多等俩月，也不能花冤枉钱买台过时车。没想到这一等还真等来了惊喜，2026 款零跑全新C11一上市，我光看配置表就挪不开眼了 —— 这不就是我念叨了大半年的理想车型吗？

其实在零跑全新C11 之前，我也看了不少车，像深蓝S07、宋PLUS DM-i、银河 E5 这些热门车型，都在我的考虑范围内。我预算就 15 万左右，想买的车得能满足全家集体出行，续航得够长，经济性也要好，最好智能化方面也别太差。看了一圈下来，发现这些车或多或少都有点不太符合我心意的地方。就拿纯电续航来说，官方指导价16.99万的深蓝S07 215MAX PRO版，纯电续航为215km；官方指导价16.58万的宋PLUS DM-i 160旗舰型，纯电续航为160km。对比零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版，纯电续航可以达到300km，官方指导价仅14.98万。零跑全新C11不仅纯电续航里程更长，价格还更实惠，虽然混动车没有里程焦虑，可谁不想平时用电多省点钱呢，油就留着跑长途的时候用。

还有一个选择零跑C11的原因就是它的销量，虽然在新能源品牌中它算“后来者”，但却“后来居上”，不到 4 年时间累计销量已经有 26 万辆，这销量摆在那，在刚过去的7月零跑全系交付也再创新高，单月超过了5万台，这是消费者用真金白银投票的结果， 我想群众的眼睛是雪亮的，产品力肯定不会差到哪去，再加上改款后26款车型在配置上的升级，也让我对它充满了期待。

再看看这价格，零跑全新C11官方指导价在 14.98 - 16.58 万元区间，官方还给出了 5000 元的金融贴息，零跑用户增换购还有 5000 现金补贴（具体优惠详情请咨询当地经销商），如果再叠加国补优惠，相当于12.98万就能拿下一台中型 SUV，还送终身免费整车质保，这价格，简直不要太香！所以上个月，我果断就订了车。现在车也提了一段时间了，来给大家分享分享我的用车感受。

先来说说这外观，26款零跑C11整体延续了老款车型简洁流畅的设计风格，这种简约时尚的风格比较对我的“胃口”，新款车型在前脸细节上做了不少优化，取消了老款车型的 “蜂窝状” 格栅，两侧日行灯采用三段式设计，再配合下方 L 型分体式大灯组，整个前脸看起来更加圆润饱满，给人一种沉稳大气的感觉。

我个人比较喜欢它的无框门设计，要知道这在几年前可是30万以上豪车才有的“待遇”。密幅式大尺寸轮毂搭配“块头感”十足的车身，还是很有气场的。从尺寸上来看，零跑全新C11轴距为 2930mm，车长 4780mm，车宽 1905mm，车高 1658mm，作为一款中型 SUV，这个头可不小，比同价位的宋PLUS、深蓝S07都要大一圈，甚至还能和一些中大型SUV掰掰手腕，它的轴距比隔壁邻居的理想L6还要多10mm呢。

再讲讲舒适性，毕竟我买车是为了全家出行，空间和座椅的舒适性也是我比较看重的。我身高175cm，体型偏胖。调整好前排座椅后，坐进后排头部空间还有1拳3指的余量，腿部空间更是有2拳多的余量，这空间在同价位车型里绝对算得上宽敞。周末我们一家人出去露营，两个老人和小孩坐后排一点都不会觉得拥挤，孩子还可以随便玩耍，完全不受限制。

另外座椅均采用皮质座椅，填充物饱满，支撑性和包裹性都不错。参考价格差不多的合资SUV入门版有的还在配织物座椅。另外即使是入门版车型，前排座椅同样配备了加热、通风功能，是不是很厚道？我个人就比较喜欢它的座椅通风功能，尤其是夏天简直不要太香，不仅凉爽还透气，一点都不会闷汗。

中高配车型还有“女王座驾”，配备腿托功能，老婆接孩子放学的时候就可以一键调节靠背角度和升起腿托，形成一个半躺的姿势，小憩一会也是很舒适的。

内饰用料上也比较讲究，虽然我买的是低配版车型，但车里触手可及的地方都是软性材质包裹，触感很不错，细节处还有木纹饰条和镀铬元素点缀，提升了整个内饰座舱的质感，没有一点廉价感。

贯穿式电动隐藏空调出风口和怀挡的设计，让中控台看上去更加简洁， 怀挡设计不仅操作方便，还腾出了地方安置杯架和 50W 手机无线充电板。下方还进行了掏空处理，可以随手放下手提包、纸巾盒等。从这些小细节来看，零跑全新C11真的是懂生活的，储物空间不仅够用，规划也很用心，很实用。

中控台上有10.25英寸的全液晶仪表屏和17.3英寸的中控大屏，虽然取消了之前的副驾驶娱乐屏，但是真的科技感还是很不错的，另外2.8K的中控屏分辨率高，显示细腻，就像是车机放了一个大的iPad。车机内置了8295P芯片，相比同级大多数车型使用的8155芯片，UI流畅性和应用丰富性都更胜一筹。不管是导航、娱乐，还是多任务操作，基本没有卡顿感。它还支持双AI语音大模型、手机远程控车、人脸识别、语音识别等功能，用起来特别方便，功能性也很强。

现在这个天气真的热得不行，有些时候车子只能停在露天停车场，车内温度都快接近80℃了，我一般在上车之前都会通过手机APP的远程控车功能提前把空调打开，这样一来上车就能得到一个比较凉爽的空间。

辅助驾驶配置也比较让我满意，常用的360° 全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车、车道居中辅助等功能都有配备。最重要的是它居然把激光雷达下放到了入门版车型上，相比同级车型“高价才有高配”的策略，零跑汽车的诚意确实更足。就拿我这款2026款 增程式 300激光雷达版车型来说吧，其所搭载的8295芯片、128 线激光雷达、8650 辅助驾驶芯片这三大硬件，大多是20万以上的车型才配备的。个人觉得配置这个东西，“有”总比“没有”好，但是有一说一，用过之后真的觉得“有激光雷达”和“没有激光雷达”的车型差距还是蛮大的，这个就要个人去体验了。 比如有了激光雷达，在雨雾天、夜间等特殊天气和环境下，就像多了一个“千里眼”路上的障碍物看得清清楚楚，开车就更有安全感了。

动力方面，零跑C11提供了纯电和增程两种动力版本。这个大家可以根据自身的用车情况决定购买纯电还是增程版本。像我经常要跨省出游的个人觉得还是增程版更方便，如果你经常在市区开，家里又能安装充电桩的，纯电版也是个不错的选择。

这里我重点说说我购买的2026款 增程式 300激光雷达版车型吧，它搭载的是由1.5 升发动机和驱动电机组成的增程系统，电机最大功率272匹马力，最大扭矩320牛·米，0 - 100km 加速仅 7.6 秒，动力储备非常充足，家用绰绰有余。另外让我比较满意的还有车辆的底盘表现，前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，并且全系标配了 FSD 可变阻尼减振器。开起来过弯灵活性、滤振效果，还有舒适性，都不比德系车差。而且底盘还用了大量的铝合金材质，用料扎实，比同级那些 20 万级用冲压焊接的车型厚道多了。

续航方面，前面我们也提到了，26款零跑全新C11的纯电续航里程可达300km（CLTC工况），比深蓝S07和宋PLUS的纯电续航里程都要长一点，满油满电能跑1200km，长途出行也不会有续航焦虑。可油可电的补能形式也比较方便，即使到川西一些充电设备不是很完善的地区也不用担心。

其实300km的纯电续航对于大多数城市通勤用户而言，足以满足日常出行需求，完全可以当作纯电车来使用，降低用车成本。我每天上下班的路程30km，一周充一次电就够了，不像那些纯电续航短的车型一周还要充两三次。而且它还有快充功能，从 30% 充到 80% 电量最快只需要 18 分钟，就算偶尔跑长途，想充电跑也不会耽搁太多时间。

我在车库也装上了充电桩，按照电价 0.52 元 / 度来算，满电也就 21.7 元，如果偶尔到一些偏远的地方没办法充电，用油也不怕，它的 CLTC 亏电油耗也只有 5.11L/100km，按照当下 92 号汽油 7.54 元 / L 来算（四川地区），每公里花费也不到4毛钱，真的比我以前的那辆油车省太多了。记得我7月底带一家人去川西自驾游，来回300公里的路程，我就只充了一次电，几乎没有用油。

总的来说我对这款零跑全新C11还是很满意的，用一辆紧凑级SUV的钱买到了一辆空间更大的中型SUV，重点是它在空间、智能化配置、动力和续航方面都能完全满足我的用车需求。当然零跑汽车旗下的车型主打的就是“高配实惠”，不仅各方面表现都很优秀，而且质价比优势明显。个人觉得零跑汽车的策略还是很对的，这一点从零跑C11月销过万的成绩就能看出来，毕竟咱消费者吃这一套，花有限的预算，能买到用料更好、配置更多、续航更长的车，干嘛要去选那些只在某一方面比较出色的车型呢？

所以，如果你也像我一样想选一台综合实力强劲的中型 SUV，不妨多关注下零跑C11，说不定它就是那个对的生活“搭子”，毕竟在这个价位段，能和它正面 “硬刚” 的车型还真不多。