4月6日，奇瑞集团公布3月份销量快报，数据显示，奇瑞集团3月份销量124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。
今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车33.03万辆，同比增长44.1%，创下历史新高。难道，奇瑞会是2023年最大的黑马？
从车型来看，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款车型月销过万，分别在3月份贡献了1.95万、1.87万和1.35万的销量，总共占据当月销量约四成。
可以发现，奇瑞集团在低端市场销量不错，捷途、瑞虎系列销量占比较大，高端品牌星途占比较少。
今年一季度，奇瑞能延续增长态势，一是密集推出新车型，带动各品牌销量全线上扬；二是在价格战的背景下能及时跟进降价从而也助推了销量的增长。
3月初，奇瑞也以大幅度优惠加入了价格战。奇瑞品牌车型官方直降1至3.1万元，捷途品牌官方直降2到4万元不等，新能源的降价幅度在8000至1.1万元。
奇瑞销量增长很大一部份是依赖出口海外。值得注意的是，在今年一季度销量创新高的同时，奇瑞的海外销量却出现了下滑。
奇瑞汽车主要是出口巴西、俄罗斯、南非、以色列等汽车工业欠发达的国家，主要靠性价比打市场。
换句话来说就是，奇瑞出口这些国家，貌似并不怎么赚钱，久而久之就会变成赔本买卖，很难持久。
奇瑞新能源布局时间很早，但是到目前为止也没有真正能扛得起销量的车型，主要还是依靠小蚂蚁和QQ冰淇淋两款微型车。
此外，奇瑞集团销量增长的同时，畅销车型瑞虎8等车型的投诉问题也需要引起厂家的重视。
奇瑞瑞虎8的主要问题为“影音系统故障、发动机、电动机漏防冻液”等，瑞虎8 PLUS则是“发动机/电动机油门故障”、“影音系统故障”等。
还有艾瑞泽8作为上市不到一年的新车投诉也不少，主要问题包括“门窗漏风、影音系统故障”等。
奇瑞小蚂蚁的问题也比较多，不仅有严重的刹车问题，还有电机噪音大、动力系统故障、空调压缩机故障、动力中断等常见问题。
再说几句
“薄利多销”，可以描述目前奇瑞汽车的尴尬处境。虽然销量增速快，但是高端车型占比较低，利润不高，营收欠佳。
越是销量快速增长，产品质量越是容易被忽视，奇瑞集团销量增长来之不易，真不希望因为投诉毁了目前打下的大好局面。
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