油电同价喊了很久，如今还是要靠比亚迪来实现。如果说高端电车是玩具，那么亲民的电车才是老百姓过日子的首选。
在4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，售价区间为12.98-17.68万元，推出三种续航共六款车型，这个价格区间毫无疑问直插合资A级轿车的腹地。
以比亚迪最近的势头，销量暴涨是迟早的，已经在中国市场成为了新能源时代的“卡罗拉”。
秦PLUS EV 2023冠军版最大改变并非样子，而是升级了e平台3.0核心技术，采用八合一电驱总成，体积和重量下降同时还能提升效率，集成度更高。并且拥有同级少见的热泵系统，在冬季开空调可以把能耗降低40%，当然也就更有利于续航。
新车拥有三种续航，在CLTC工况下，分别提供420 km、510km、610km，它们的动力输出都一致，最高为150千瓦以及250牛·米，主要通过搭载不同容量的刀片电池包来实现长短续航，并全系支持快充。
车厢部分，和先前上市的秦DM-i冠军版一样增加了“暖阳棕”内饰，并且一体式座椅采用了打孔处理，整体来看，内饰氛围更居家，也更有质感。
另外还升级了8.8英寸的全液晶仪表盘，适当提升科技感。车机方面，搭载了我们熟悉的DiLink 4.0智能网联系统，成熟度很高，且容易上手，对于这个级别的用户而言，不图多么新鲜，只求稳定实用。
最后看看造型，整体设计基本维持老款一致，“龙颜”前脸设计还很能打。新增了“墨玉蓝”车漆，尺寸符合同级主流表现，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，典型的A级三厢家轿，空间也不会让人失望。
以前我们手握十几万挑选家用轿车，肯定离不开朗逸、卡罗拉和轩逸，它们都代表了日德系最走量的产品。但随着自主品牌的崛起，消费者也会用真金白银来投票。
像比亚迪的秦家族，产品线非常丰富，有插混也有纯电，同时产品力也媲美甚至超越同价位合资对手，如果预算十几万买一台靠谱又有一定精致感的家轿，那么没理由不考虑今天的这位拥有超高性价比的主角吧。
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