4月7日晚，央视第三届“中国汽车风云盛典”奖项揭晓，这是一场汽车领域技术创新的盛典，由总台财经节目中心携手中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等五大行业机构，经过层层筛选和全封闭测试，从动力性、舒适性、安全性、智能座舱等12个指标全方位考察车辆综合性能，最后挑选出针对中国市场，消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型。

这次盛典，海洋“豹”款比亚迪海豹可谓是最大的赢家，荣膺了最高奖“评委会大奖”。很多车友不禁要问：海豹为何能从62款参选车型中脱颖而出，它拥有哪些核心竞争力？其实这个答案很简单，作为比亚迪海洋系列的拳头产品，比亚迪海豹不但在外观上沿袭并进化了“海洋美学”设计理念，而且还承载了比亚迪e平台3.0的最前沿技术优势。

“四大首搭”是核心竞争力

比亚迪海豹首次搭载了电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body）。这项技术以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，将“刀片电池”深度融入了整车结构。电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成以上盖、“刀片电池”、托盘形成的整车“三明治结构”,使得车身高度降低了10mm，电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。CTB电池系统既是能量体，也是结构件，海豹的车身扭转刚度因此上升到40,500Nm/°。CTB技术的应用，大幅提升了海豹整车的安全性、舒适性、NVH性能。

比亚迪海豹首搭iTAC智能扭矩控制技术。iTAC具备智能控制电机扭矩输出的能力，它可以根据驾驶员的需求，结合车身姿态、车轮状态、车辆当前工况等信息，对前后驱动电机的输出扭矩进行调整分配，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。

比亚迪海豹首搭高端运动轿车的后驱/四驱动力架构，可根据不同的需求偏好，选择不同的驱动形式。其中标准续航版采用单电机后驱，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，零百加速7.5秒，搭配61.4kWh电池组，CLTC续航550km；长续航版采用高功率单电机后驱，最大功率313马力，最大扭矩360牛·米，零百加速5.9秒，搭配82.5kWh电池组，CLTC续航700km；海豹双电机四驱性能版的最大功率可达530马力，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒，电池容量82.5kWh，CLTC续航650km。

比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。有了悬架与叉臂的帮助，得以让车轮抓地性能更加牢固，定位也更加精准，汽车在行驶转弯的过程中倾斜度将会更低，驾驶员对汽车把握度也会更高，这是海豹再次在车身架构上下功夫，为车身整体的稳定舒适性打下基础。

刀片电池+八合一电动力总成确保用车安全和冬季续航能力

刀片电池的安全性想必大家都有耳闻，它安全通过了严苛的针刺测试。刀片电池本身还具备高体积能量密度优势，在CTB技术的加持下，相比传统结构，整车的空间利用率提升了50%，可以在较小空间内布置大容量电池，在确保安全用车的同时，还能实现更长的续驶里程。

区别于普遍使用的三合一电动力总成，海豹使用了比亚迪自研的八合一电动力总成。其发卡式扁线电机采用超薄高性能硅钢片，将电机的槽满率提高了15%，线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达到97.5%。

海豹还搭载了电池包冷媒直冷直热技术, 电池温差控制在5℃以内，热效率提升了20%。而其标配的宽温域高效热泵系统拥有11种工况，可在-30℃-60℃的宽温区内工作，系统通过对电驱动总成的智能控制，以多种模式产生额外的热能，满足热泵系统的需要，即使在-40℃的极端天气环境中，海豹的热泵系统仍然能够正常启动，可将冬季续驶里程提升20%。海豹搭载的高电压电驱升压充电方案充分利用了充电桩国标电流上限，实现宽域恒功率充电，可实现充电15分钟行驶300km。

答答点评：

本届“中国汽车风云盛典”是汽车领域技术创新的盛典，而比亚迪海豹也正是以其多项独创性的自研技术拔得头筹，正如评审团的评价：海豹是“理性科技与感性关怀齐飞的佳作”。从上市至今，海豹累计销量已超过了7万辆，我们有理由相信，自主科技研发的欣欣向荣，一定是国之幸、民之幸。