特斯拉“别出心裁”的单踏板模式一直在网上的热度居高不下。近日，特斯拉官方发布了Model 3和Model Y的最新OTA升级，针对能量回收和能量尺显示进行了改进，其中能量回收系统与其单踏板模式有关。
特斯拉此次升级主要针对能量回收制动改进，用户可根据自己的驾驶习惯对车辆的能量回收力度进行调节。
更新后的新版系统将提供两种能量回收模式，其一为标准模式，也就是大家常说的“单踏板”模式，这个模式是车辆在行驶过程中松开加速踏板后，车辆会最大限度降低速度并将所回收的能量储存到电池中，最大化提升车辆的续航里程。
第二种的是低动能回收模式，这一模式开启后，车辆在行驶过程中松开加速踏板时滑行的距离比标准模式更长，与驾驶普通燃油车相似，这也能让很多特斯拉车主可以适应双踏板减速、刹车的驾驶习惯，但所回收的能量就相对较少。此模式续航里程不如标准模式长，但这一模式应该会减少事故的发生等问题。
从21年年初，特斯拉的Model Y和Model 3就无法调节动能回收模式，只能是强制使用“单踏板”模式。一直到今年1月底，特斯拉官方还在很多的社交平台上宣传自家“单踏板”模式，作为一家“老外”车企，可能不懂国人的驾驶习惯，一度认为频繁地切换油门与刹车会让人手忙脚乱，更容易导致事故发生。
但事实证明，区分开刹车与油门才是正确的设计。很多的驾驶者在紧急情况发生时的第一反应一定是找到刹车踏板使劲踩，“单踏板”模式会让右脚长时间待在加速踏板上，时间久了逐渐模糊两个踏板之间的区别，一旦有紧急情况发生非常容易让驾驶者把动力踏板一脚踩到底，造成更严重的事故，所以这所谓的高能量回收的“单踏板”模式并不符合大多数人的驾驶习惯。
GO车君点评：特斯拉这次OTA升级给出了两种动能回收选择，也是给了特斯拉车主两种驾驶习惯的选择，有些人习惯传统的双踏板模式，但也有些人习惯了现在的单踏板模式，而且还能有更好的续航。所以，这也是这次升级比较成功的地方，给用户做选择，而不是帮用户做选择。两种模式各有千秋，你更喜欢哪种？欢迎下方留言。
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