全新一代星途揽月上市，枪口直接对准了汉兰达。
数据显示，2022年汉兰达销量8.7万辆，进入2023年，在理想L9等夹击下，汉兰达的销量虽然有所下降，但仍然是传统中大型SUV的领跑者。相比之下，星途揽月的销量与汉兰达有不少差距。但发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华直接将枪口瞄向了汉兰达，屡屡拿数据来证明，揽月的产品力碾压汉兰达。
而真正扣动扳机的是奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根。随着他的上台（现场价格由车主宣布），揽月售价定格在了18.89万~23.39万元。这与汉兰达比，几乎是10万级的差别，那在产品力上能否真的做到“吊打”汉兰达呢？我们不妨以二者价格相差近10万元的两款车型（揽月四驱星耀版和汉兰达四驱精英版），先来一场云PK。
空间全面胜出
作为一款中大型SUV，空间肯定是刚需。发布会上，通过多维度数据对比，揽月展示出了全面胜出的气势。
不仅整车尺寸全面胜出，在家人体验比较高频的第二排、第三排空间上，揽月的优势也更加明显。特别是第三排还具备电动调节、一键放倒功能，这个用起来就太香了。
动力各有优势
动力方面，揽月搭载的是一套2.0T发动机+爱信8AT变速器，这套系统基本是中高级的顶流水平了。而汉兰达则有两种动力模式，分别是2.5L双擎版和2.0T燃油版。客观说，揽月在发动机方面的数据要明显优于汉兰达，但是对于那些喜欢混动车型的消费者来说，揽月在动力系统上就显得吃亏了。
智能及舒适配置，全面碾压
看完上述两大方面的对比，揽月的优势已经很明显了。如果再比下去，揽月可以说几乎就是吊打汉兰达了。
座舱部分，就不用我描述了，直接放两张图，你们直观感受就好了。
智能驾驶部分，30万级的汉兰达连个ACC都没有，你很难想象，这是怎么做到的？再看看揽月，该有的可以说都配齐了。高通骁龙8155旗舰芯片、双50W无线快充、Mobileye EQ4自动驾驶芯片等，新势力看了都要上头了。
再看驾乘舒适性方面，直接看下表吧，主任都不忍心对比下去了，而且这还不是全部。揽月简直就是把汉兰达按在地上摩擦。
看到这里，有些人可能觉得我是在键盘侠评车，甚至是被充值了。但讲真，纯参数对比有时候并不能反应事实的全部，但当价格相差近10万后，数据又是碾压式的领先式，那真实的体验应该也不会差到哪里去了。
如果大家怀疑，不妨先去店里试试，相信只要你敢试，揽月就赢了一半。
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