昨日东风本田在杭州举办了锐·混动艾力绅的上市活动，共分为三款车型，价格区间29.48~32.88万元。
4950*1842*1711mm轴距2900mm
混动版的艾力绅在车长和车宽方面都要比奥德赛大那么一点，但轴距都是相同的2900mm。作为新增混动系统的它，外观改变最大的地方，一定就是全新设计的前脸了，取消了过去汽油版车型大面积的宽幅电镀中网，改为和车身同色的饰条进行点缀，这种设计不仅新颖，而且看上去也没有过去汽油版那么油腻了。
由四颗LED灯珠组成的远近光一体式头灯是全系标配，并且轮毂的尺寸也和汽油版一样，均为18英寸。比起奥德赛远光灯的卤素光源，17英寸轮毂（最低配为16英寸）来说，艾力绅的这波操作还是相当厚道的。
尾部造型看似和汽油版艾力绅没有什么区别，但除了右下方新增的混动标识之外，还在保险杠两侧多了两个尺寸超小的电镀装饰件，要不是因为我是现款艾力绅车主，恐怕真的难以发现。
其实混动艾力绅的中控台变化并不大，只是在8英寸的中控屏上新增了几个物理按键，目的是为了让驾驶者操作起来更直观也更便捷。此外一键启动按钮的样式和贯穿整个中控台的饰板材质也做了小范围调整。
在次顶配和顶配上，依然可以体验到两个独立航空座椅带给你的舒适享受。虽然艾力绅并不能提供和奥德赛一样的米色内饰，但新增的棕色也让车内的温馨感有所改善。不仅如此，在两个电滑门的门板和座椅靠背上都采用了菱形格的设计，让它看上去也更显档次。
混动版艾力绅全系标配感应式魔术车门，有了这项黑科技的加持，你只需用手那么轻轻一划，车门的开关就尽在你的掌握之中啦。
动力方面，混动版的艾力绅搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，2.0L阿特金森循环发动机配合E-CVT无级变速箱，可实现最大功率107kW，最大扭矩175N·m的动力表现，此外，驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩315N·m，这也让混动艾力绅的百公里油耗仅为5.9L，续航里程更是长达900km。值得一提的是，混动版的艾力绅还具备EV（纯电低速巡航）、HV（油电混合行驶）和ENG（发动机完全介入）三种驾驶模式，以满足不同路况的需求。
对于混动艾力绅的价格，有同学觉得定价稍有点高，但作为现款汽油版艾力绅车主的我，觉得价位其实还可以，混动配航空座椅，又有黑科技魔术门相伴，毕竟混动的MPV在国内屈指可数。
当然了，一定会有同学会拿它和混动奥德赛去做对比，毕竟发动机、变速箱一样、车身尺寸也很相近，为此我也简单的给大家总结了混动艾力绅入门版和次顶配与同价位接近下奥德赛的差异。在指导价同样都是29.48万元的基础下（奥德赛尊享版），前雷达、真皮座椅以及前排座椅加热，混动版的艾力绅就不具备了，但比奥德赛多了全LED大灯、18英寸轮毂，也算是找回点面子。
次顶配30.98万元的豪华版混动艾力绅比售价32.18万元的至臻版混动奥德赛，指导价低了12000，但差了导航、自动泊车、远程启动等功能。双胞胎车型一定会在配置分布上有差别，最终还是根据自己对配置的需求程度进行选择。至于外形和品牌印象，那就是见仁见智的选择。
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