无法升级导航添堵 长安多车陷入“车机门”

近期，汽车门网收到了很多关于长安汽车车机问题的投诉。

经过简单调查后发现，在长安UNI-K、长安UNI-V及深蓝SL03车型上，存在车机卡顿黑屏、无法升级、车载应用版本老旧的问题。

投诉数据显示，车机无法OTA升级的问题主要集中在2021款UNI-K和UNI-V上。也正是因为车辆迟迟不进行OTA升级，导致车载应用软件版本老旧落后，给车主日常用车带来很大不便。

有车主反馈，高德导航地图从未更新。车机上的高德导航应用停留在4.6版本，远远落后于高德官方已经推出的7.0版本。并且，因为车机上的语音识别功能，时常导致车主在不知情的情况下被错导、误导、自行变更行车路线的情况，这给车主带来很多不便和困扰。更令人忍无可忍的是，有位车主表示，自己有次被迫绕路16公里才抵达目的地。

显然，这车机问题一天不解决，车主们的出行就一直无法得到保障。

当我们探究车机问题背后的成因时，发现了很有意思的一件事，同样是UNI系列的车型，长安UNI-T的车机就不存在OTA无法升级的问题。

据悉，2021款长安UNI-K、UNI-V都使用的是长安自己研发的UNI系统，而长安UNI-T车上搭载的则是腾讯集团旗下梧桐车联打造的TINNOVE汽车智能系统。

而且，车机芯片也有区别。网传，2021款长安UNI-K、UNI-V搭载的是联发科8666芯片；而长安UNI-T上市时宣称，车机内置了地平线的边缘AI芯片征程二代。

如此看来，问题的根源或许就出在车机系统和车机芯片的差别上。

而且，当UNI系列车型更新换代后，全系车机芯片都更换成了骁龙8155。并且，新款车型的车机系统和导航的版本都比老款车型更高。

要知道，长安将UNI系列定位为高端系列，基本可以说是与吉利的中国星系列对标，是品牌担当的存在，理应给用户带来符合其定位的服务。更何况，在发布会上，长安宣布车辆配备了OTA升级功能，可以通过远程升级来提升使用体验，且车主可享受终身OTA免费升级。

但就实际情况而言，长达一年多未进行OTA升级的事实很难不让人怀疑，长安是不是放弃了对旧款车型的车机维护，同时也放弃老款车型的车主。

不仅是UNI系列的车机出了问题，作为长安在新能源汽车领域探索者的深蓝汽车，其车机也遭到了大量投诉。

投诉反馈显示，深蓝SL03的车机存在严重的卡顿、黑屏问题。特别是有车主在行驶中，多次遇到了仪表盘和中控屏死机黑屏的情况，持续几分钟后车机自动重启才恢复正常，十分影响行车安全。

此外，深蓝SL03的续航里程还存在虚标。官方宣传1200增程版车型纯电续航200km，但在车主实际测试中，将车辆充满电行驶到20%，暖和的天气下跑了不到100km，而天冷的时候仅仅跑了78km。另一辆515纯电版深蓝SL03，实际只能开233公里，仪表盘显示百公里电耗15kWh，附件电耗4.9kWh，远远达不到宣传的515公里。

更令人无语的是，深蓝SL03的车机内存也被曝缩水严重，厂商还玩文字游戏。

官宣车机内存有12G RAM+128G ROM内存，然而车主在拆机后通过第三方软件测出仅有8G RAM+64G ROM。对此，深蓝汽车管家解释，由于深蓝SL03的车机搭载了两个系统，车机内存为车机娱乐系统和QNX系统的总和，而QNX系统的内存无法被第三方软件检测到，故存在差异。这种说法，进一步加重了车主们的不满情绪。

种种问题交织下，长安的车机似乎映证了，消费者认为传统车企做不好车机的固有思维。但是，这不能成为长安忽视车机问题、用敷衍态度对待事情的借口。

水能载舟亦能覆舟，如果长安不及时、积极解决问题，日后当其他消费者看到了这些伤透心的长安车主的遭遇，还会有谁会付诸信任，愿意选择长安的产品呢？

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