上海车展“秘”探|整车巴赫座椅零百5.7秒 咬合定价压制汉EV风头？

4月18日，飞凡双子星F7、R7携全新跨界SUV概念车RC ESSENCE本智概念车登陆上海车展。

其中，飞凡F7于今年3月27日正式上市，该车作为飞凡旗下目前在售的两款产品之一，被上汽集团寄予了厚望，从目前新车各方面表现来看，飞凡F7将是自主品牌里的又一员猛将，其竞争产品对标比亚迪汉EV。

具体来看，飞凡F7一共提供五款配置车型，售价区间在22.99万-30.19万元，定位为中端轿车，起步价比汉EV冠军版 尊贵型 仅高出0.1万，但其在动力性能和车身尺寸等方面都有着不小的提升。

外观方面，飞凡F7造型简洁，和R7一脉相承的低扁车头、封闭式前脸、 小型修长的日行灯与分体式大灯组，整体呈现低趴轿跑姿态，风阻系数为0.206Cd，并配备了弹出式隐藏门把手、无框电吸门，以及后排隐私玻璃。

车内，飞凡F7首次将巴赫座椅引入每个座位，设计上更具人体工程学考量，能够有效保护用户腰椎健康，整体带来的舒适度斩获了中国汽车研究“舒适之星”历史最高分。

前排43英寸宽幅真彩三联屏、后排8英寸娱乐影音屏，配合上3D矢量音效和RISING OS智舱系统将带来双区双向独立影院的效果。配置方面，飞凡F7标配了并线辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门位置记忆、行李舱12V电源接口、主副驾驶座椅加热功能。

飞凡F7长宽高为5000/1953/1494mm，5米车身3米轴距，横向还比汉EV宽出43mm，内部空间自然也会有不错的表现，结合售价来看，23万的价格就能买到这样一台中大型纯电车，性价比可见一斑。

说到动力，飞凡F7最大的亮点就在于它采用双叉臂前悬架，与汉EV采用的麦弗逊独立悬挂相比多了一组上方三角臂的双叉臂悬架，它能更精准的控制前轮角度，保证前轮横向高刚度，抓地性能更好，同时能够有效预防车辆侧倾，车主开起来路感也会更加清晰，相应的，其制造成本也更高，这也是飞凡F7价格稍贵的原因之一。

与汉EV两驱版本前置前驱的布局不同，飞凡F7的两驱版本是后置后驱，前者代步稳，后者强调操控乐趣，且飞凡F7搭载250千瓦/450牛每米高功率电机，可实现5.7秒破百，同样都是两驱的汉EV，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛每米、零百加速7.9秒，在动力性能方面与飞凡F7相比显得黯然失色不少。

此外，飞凡F7使用上汽时代的三元锂电池，电池组的容量分别为77千瓦时和90千瓦时，对应的续航里程为576公里和666公里，同时全系标配“可充可换可升级”的换电架构，仅需2.5分钟即可完成极速换电，让补能从此更灵活、更便捷、更高效。

值得一提的是，下半年飞凡F7还将推出基础版，指导价20.99万元，价格门槛将进一步降低。

写在最后

总的来说，飞凡F7在同级车型车身尺寸方面占优势，综合价格来看也具有一定的性价比，并且在舒适度上有着巴赫座椅的加持，动力性能与汉EV相比更具操控性，是消费者在25万级中大型纯电车的又一选择。

本次上海车展活动现场还推出的全新跨界SUV概念车RC ESSENCE本智，继飞凡F7后也再次引爆市场，外观长采用多线条运动的「空间平行线设计」，官方表示，该车将搭载下一代巴赫座舱，让舒适感再跃级，值得期待。