以不凡技术深化场景智能 iCAR品牌能否实现后者居上？

说起中国品牌的代表，很多人第一时间会想到吉利与比亚迪，但有这么一个低调的品牌，论技术研发实力，它拥有火星架构、超级混动平台、E0X高性能电动平台、雄狮智云6.0智能座舱、奇瑞全栈自研CHERY-OS等等一系列王炸级技术。论销量，它整个集团2022年的销量达到了123万辆之多，这还没算45万辆的出口销量。这个品牌就是奇瑞。

每个人在达到一定成就以后，就会向着更高的目标前进，企业也不例外。对于已经身居中国品牌第一梯队的奇瑞，它的目标则是“瑶光2025”战略，而在这一新能源时代的宏大愿景，眼下最重要的一环就是奇瑞首个独立新能源电动品牌——iCAR。iCAR到底是什么？面对如此多的新能源品牌，它又有怎样的立足本领？

iCAR有什么亮点？

iCAR是奇瑞新能源旗下的全新子品牌，主要面向15-40万售价区间，目标人群是年轻消费群体；品牌LOGO以七巧板为创意之源，意在打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。

说起iCAR的名字，估计很多人第一反应会想到苹果。实际上早在2003年，奇瑞就已经将iCAR的名字注册了商标，比初代iPhone的诞生还早了几年，并不存在蹭热度的说法。

作为一个全新子品牌，iCAR必然有过人本领。它的杀手锏来自于i-MS多元魔方新能源架构平台，该平台带宽从4300mm到5200mm，可提供包括后驱、四驱、纯电、增程等多种动力形式，并支持400V与800V两种电压平台，可覆盖轿车、MPV、SUV等品类，基本满足主流的新能源市场需要。此外还有奇瑞与宁德时代联合的电池品牌——ENER-Q，ENER-Q电池将采用AB、M3P等技术，支持零下30℃的环境运行，电池寿命高达8年80万公里。

双门纯电跑车——iCAR GT

iCAR GT定位纯电双门跑车，外观采用了“无极光弧”的设计理念，整体线条流畅动感。封闭式的前脸中没有复杂的设计，两侧的T字形头灯组造型极具辨识度。

除了显而易见的流畅造型与剪刀门以外，全车还遍布了各种空气动力学设计的细节，例如全新样式的低风阻轮圈。尾部采用了略带翘起的鸭尾设计，两侧T字型的尾灯组造型与前大灯相互呼应。

iCAR GT 的内饰整体设计相当简洁，中控台采用环抱内饰风格，配备了大尺寸的悬浮式中控屏，异形方向盘将液晶仪表整合在其中，换挡操作则需要通过手扶箱处两个圆形触摸键来完成。

硬派纯电SUV——iCAR 03

iCAR 03定位硬派纯电SUV，外观整体轮廓非常的方正。前脸的封闭式中网上沿采用了贯穿式的黑色装饰，并与两侧的T字型前大灯组融为一体，配合中央的发光品牌Logo，带来了很高的辨识度。侧面棱角分明的直线设计搭配全地形轮胎的大尺寸轮圈和外抛的黑色轮眉，彰显着十足的硬派属性。

后尾灯组采用棱角分明的矩形设计，内部应用了极富立体感的LED光源，配合尾门上的方形“小书包”，进一步凸显了硬派气息。值得注意的是，虽然iCAR 03看起来是一台分量感十足的硬派SUV，但它的实际长宽高仅为4200、1830、1700mm，轴距则达到2700mm，仅仅是一台小型SUV的尺寸。

iCAR 03将采用钢铝混合车身结构，内置全铝大梁以及前液压减震+后全铝H臂悬架。目前具体动力与续航数据暂未公布，但据官方透露将达到2.5T发动机相似的动力水平，并配备10种驾驶模式。

写在最后

以奇瑞新能源的技术实力来说，造一台纯电的行政级轿车又或者是中大型SUV可以说毫无难度可言，但iCAR却选择了小众偏玩具属性的跑车与硬派SUV，足以看出它并不屑于循规蹈矩，而是希望以出圈方式为年轻消费者提供能够激发荷尔蒙的产品。加上奇瑞集团的造车底蕴与技术支持，足以从一众新势力品牌中脱颖而出。