50万辆重要里程碑，配备龙舌兰绿色车漆的复古奔驰G级亮相

从比佛利山庄的富人区到危机四伏的布拉瓦约，我们都可以看到梅赛德斯-奔驰G级的身影。不可否认这就是汽车界的传奇，今天的G级被车迷追捧，很多富人将其称之为车库必备车型之一。

近日，这款坚固耐用的越野车完成了制造史上的重要里程碑。梅赛德斯-奔驰宣布，第50万汽车已离开奥地利的格拉茨(Graz)工厂。

这辆极具历史意义的汽车，并不是昂贵的G 63 AMG，而是一辆致敬早期车型的特别纪念版，朴素的外观让人想起“Gelande Wagen” (德文单词越野车的缩写）最初的使命。

该车设计灵感来自1986年款的280 GE。

实用的合金车轮、复古的橡胶外包车窗以及车头黑色的装饰件覆盖，都让这辆车很有经典车的韵味，这些元素配合外观经典的龙舌兰绿色车漆（为最初的首批色调之一），还原了奔驰G级成为富豪、名人“潮流单品”之前，原始G级在设计师脑海中的样子。

值得注意的是，在挡泥板上，我们还能看见奔驰多年来没有使用过的橙色转向灯，以及带有三角星的经典超大备胎支架，对了车尾附近还配有一个梯子，用于爬上车顶行李架。

内饰方面，奔驰使用了很有年代感的格子织物内饰。中控乘客侧扶手前面，还配有一块龙舌兰绿颜色的“50万辆”专属纪念徽章。

关于坚固耐用的奔驰G级的故事可以追溯到四十多年前，那时候伊朗国王走进梅赛德斯总部，要求他们为其制造一辆拥有强悍性能的越野车，并随即还开出了一张2万辆的采购订单。

这里需要注意的是，巴列维不仅是伊朗的国王，同时也是戴姆勒集团的股东之一，当时的奔驰旗下仅有属于卡车类别的乌尼默克，并没有生产轻型越野车的经验，接到订单后，他们只得寻求合作伙伴共同开发。

1972年，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，双方计划开发一款拥有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型。

斯泰尔这个名字可能很多国内的朋友并不陌生，我国在80年代曾引进斯泰尔技术，斯泰尔卡车甚至一度成为我国重卡的代名词。

1974年，奔驰G级的原型车被制造出来，随后便运往世界各地，对其进行了长达五年的极限测试。

1979年1月16日在霍梅尼发动的反国王运动的压力下，伊朗巴列维王朝被推翻，之前的2万辆军车的订单也随之作废。

1979年2月，代号W460的第一辆奔驰G级在奥地利格拉茨(Graz)工厂下线，该车提供2400mm的短轴版车型和轴距为2850mm的长轴版车型。

通过这些历史照片我们可以看到，时至今日整体G级的变化不大，依旧是有棱有角的“方盒子”造型。

很有戏剧性的是，1979年1月16日在霍梅尼发动的反国王运动的压力下，伊朗巴列维王朝被推翻，也就是说之前2万辆军车订单也随之作废。

一开始G级就拥有两种不同的产品线：一是供应部队；另一种是用于民用。

两条产品线都让这款车具有非常多的共同特点，比如独特的车身造型、外观凶猛且迷人，当然还有其标志性的强大四轮驱动系统。

多年来G级的造型一直没有太大的变化，但动力上提升还是挺大的，最初G级提供四种发动机，功率从71马力到148马力不等。

90年代初，梅赛德斯在引擎盖下装了一辆强大的V8发动机，并在车内塞满了高级皮革、珍稀木材以及豪华汽车中的所有功能。

梅赛德斯为自己设定了一个竞争对手，那就是路虎揽胜。

然而，G级最初一直默默无闻，只是在G55 G63等AMG车型问世后，才开始逐渐流行。

现在市场上在售的G级，要么是搭载4.0升V8双涡轮增压的G500，最大功率421马力、峰值扭矩610牛·米；要么是性能更为炸裂的G63 AMG，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米。

根据此前消息，梅赛德斯正准备在2024年推出纯电动版本的EQG。

它拥有四个独立电机，可以进行坦克掉头等操作。

除了这些信息外，官方尚未详细说明确切的技术参数。总体来看，我们现在不知道奔驰G级，未来的四十年会变成什么样。