时代变了！路特斯Eletre夺走了保时捷卡宴“超豪华性能SUV”宝座

新能源时代的到来，打破很多燃油车时代的桎梏，特别是在性能方面，超越燃油车变得更轻松了，因此，推荐豪华性能车型时，不仅有保时捷卡宴，还有纯电领域新宠—路特斯Eletre，那么这两款车该如何选呢？我们一起来看看吧！

4月18日，2023年上海国际车展盛大开幕，一个我们熟悉而又陌生的品牌，带着黄色的主题色，带着一直秉承的“For the drivers”品牌精神，带来了首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre。

路特斯是什么品牌呢？说起《复仇者》《007系列电影》等大家耳熟能详的经典影视作品，其中就都有路特斯汽车的身影。

作为性能跑车品牌，路特斯刚刚过完了自己的75岁生日，还举办了“品牌75周年暨赛道嘉年华”。过去的75年里，路特斯堪称辉煌，曾拿下了7个F1厂商年度总冠军、6个车手年度总冠军、81个分站冠军，9个勒芒分组冠军、1个拉力锦标赛冠军，路特斯也是车迷口中津津乐道的品牌。

当然，以上仅是路特斯过往的辉煌经历，现如今来到新能源时代，让我们来看看这台路特斯Eletre究竟是怎样让越来越多的消费者“种草”的。

我们先看引以为傲的动力方面，路特斯Eletre R+版本电动机最大功率675kW（905马力），峰值扭矩985牛·米，并搭配两速变速箱，零百加速2.95秒，CLTC续航560km。

路特斯Eletre S+版本的电机最大功率为450kW（612马力），峰值扭矩710牛·米，4.5秒破百，CLTC续航里程则为650km。另外，路特斯Eletre 100km/h到0的最短刹车距离＜33米，让用户有极致的驾控享受。

而保时捷卡宴，作为中期改款车型，还是以燃油版为主，即便是插电版，也只是传统的“油改电”的思路，相对于路特斯Eletre来说，在平台先进性上已经落后了。

目前保时捷卡宴入门车型使用3.0T发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米；4.0T V8发动机有两种调校，低功率474马力，最大扭矩599牛·米；高功率660马力，最大扭矩达到850牛·米，全系配备8AT。PHEV版本最大功率469马力，最大扭矩649牛·米，匹配25.9kWh电池。

对比就可以发现路特斯Eletre在动力参数上，远超保时捷卡宴，作为超豪华性能SUV，路特斯Eletre完全胜出。

外观方面，路特斯Eletre是空气动力学运用到极致的产品，得益于路特斯的运动基因，路特斯Eletre拥有7组风道、主动进气格栅和分体式尾翼组成的空气动力学套件，前脸中部和下部做了大面积的黑化处理，前保险杠两侧向上延伸的部分像两个大獠牙，气势很凶猛，像一头猛兽，辨识度也很高。

而中期改款的保时捷卡宴，则有点烂大街的感觉了，因为竞品太少，保时捷卡宴一直活得很滋润，因此一直延续经典外观，但面对路特斯Eletre的气势，保时捷卡宴就输了一半。

内饰方面，路特斯Eletre作为新能源电动化科技产品，具有得天独厚的优势，走进车内，可以看到拥有5+2屏幕组合，15.1英寸中控屏、12.6英寸主副驾屏，29英寸AR HUD、后排9英寸可折叠屏幕以及2块流媒体外后视镜屏幕，其中中控屏采用了OLED屏幕，拥有10亿色和2560*1600分辨率，让系统和屏幕更加接近手机，同时也增强驾驶员的娱乐。

另外，路特斯Eletre的智能座舱搭载两颗高通骁龙8155芯片，支持5G网络、WiFi6以及蓝牙，全球首发UNREAL引擎的3D HMI操作系统，这才是智能科技时代的产品。

而保时捷卡宴则拥有曲面12.6英寸仪表盘和12.3英寸中控大屏，相比老款确实有所提升，但比起来路特斯Eletre配备的15.1英寸中控大屏以及标配的副驾驶专属娱乐屏，已经全无优势。

另外，保时捷卡宴可以选装10.9英寸副驾驶娱乐屏，不仅售价高，而且使用效果也很一般，智能化配置方面，保时捷卡宴也落后很多。

总结一下：新能源时代的到来，让以前一切不可能的事，变得更加好玩了，发动机不容易做到的极限，电动机却可以轻松做到，因此，性能跑车时代即将迎来大变革，路特斯Eletre就是顺应时代发展的产品，把新能源技术和性能跑车的基因完美融合，在外观、内饰配置、动力参数以及娱乐等方面，路特斯Eletre比保时捷卡宴都要更好看和更好玩。