皮卡市场在政策利好之下热闹了起来，近两年商乘两用的皮卡新车不在少数。而且在一些品牌的推动下，皮卡文化在国内也逐渐养成，不少人买皮卡不是为了拉货，而是为了露营、钓鱼等户外生活，丰富、拓展生活场景。
也正是在这个背景下，吉利汽车去年7月发布了旗下中高端新能源汽车品牌——RADAR雷达。持续被看好的皮卡市场，再结合新能源风向，让外界对雷达的发展前景充满了期待。雷达首款量产车雷达RD6上市已近半年，在舒适驾乘、出色越野等产品力加持下，得到了广大户外爱好者们的青睐。4月26日，其新增车型雷达RD6创业版迎来上市，定价14.58万元，进一步丰富了产品体系。
作为新增车型，雷达RD6创业版的设计和配置和雷达RD6基本保持一致，都是基于原生纯电皮卡平台M.A.P打造。雷达RD6创业版的设计足够让人眼前一亮，封闭式格栅出现在一台皮卡上还是挺新鲜的，辨识度很高。车内的设计乘用化程度很高，中控大屏、平底方向盘都安排上了，空调出风口、挡把区域等设计也都往精致风格靠拢。
动力方面，RD6创业版搭载的电动机最大功率为200kW，CLTC 工况下满电续航里程410km，百公里加速时间7.3秒，支持多种放电模式，基于纯电平台打造的它在三电方面的整体表现不俗。在皮卡的属性上，RD6创业版也有着较高的实用性。比如它的后箱容积超过 1200 升，载重能力最高可达 450 公斤。
RD6创业版最突出的亮点当属价格，不到15万，进一步拉低了车系门槛，并且真正实现油电同价，打入皮卡市场10-15万的热销区间。而且它的使用成本极低，平均每公里不到一毛钱，3年累计可节省约10万元。
对于创业者来说，购买RD6创业版是一个低成本的投入，首先不必在价格层面纠结于油还是电，以往电车一般要比油车贵，所以消费者即使有买电车的意愿，也会被高昂的价格劝退，现在RD6创业版打破了这一顾虑，开启中国皮卡市场“油电同价”新格局。其次，用以往和油车一样的价格入手电车之后，后期还能省下大笔油钱，这笔帐怎么算，都是值得的投入。
轱辘哥快评
数据显示，今年1-3月我国皮卡销量同比下降7%，这和出口量下降有较大关系。但值得注意的是，一季度电动皮卡同比大涨206%，虽然销售体量远不及柴油类和汽油类，占比只有1.3%，但是增幅却遥遥领先（柴油类同比增长0.23%，汽油类同比下滑0.96%），可见电动化的发展风潮已吹到皮卡市场。吉利打造RADAR品牌是一次恰逢其时的战略举措，而且雷达RD6还是国内首款纯电平台皮卡，并非油改电，对皮卡市场而言有着里程碑式的意义。未来，随着电动化的逐步渗透，相信率先布局新能源赛道的RADAR还大有可为。（文｜DAN）
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