最新零整比数据公布，修车费上涨，电池包成本占比仍过半

大家都知道，零整比系数越高，车辆维修成本就越高，所以零整比系数对于消费者选车在一定成都上也有影响。而近日，中保研就发布第15期汽车零整比体系指标研究成果，数据中发布了具有市场代表性的100款样本车型汽车零整比系数、汽车零整比100指数以及40款新能源样本车型动力电池包单件零整比等多项测评结果。（数据采集截止日期为2022年12月31日）话不多说，马上来看看这份数据上的哪些车型值得说说。

最贵的车头灯

从常用配件的价格涨幅来看，前大灯的价格涨幅是最高的，而奥迪当之无愧“灯厂”。因为在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为11.73%，就是说修一个大灯需要支付10%车价，作为参考，奥迪A6L的指导价为42.79-65.68万，修一个灯的价格就是4-6万元不等了。所以为啥很多车主会选择来广州这边找拆车件啥的，因为实在太贵了。

而排名第二、第三的都是奥迪车型，分别为奥迪Q5L（9.22%）以及奥迪Q7（9.03%）。

2021奥迪Q7(进口)(AUDI Q7 45TFSI QUATTRO)的前大灯（左）配件价格从上期65571元上涨至本期82512元，涨幅高达25.84%，虽然它的车灯零整比不是最高，但是因为车价本身就高，所以换一个灯就等于别人买一台小轿车了。

拆掉零件单独卖能买7、8台？

整车零整比系数最高的品牌是华晨宝马，高达726%，也是本期数据中唯一一家零整比超过700%的车企。其次是北京奔驰、一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太、长安马自达等等。从具体车型来看的话，零整比最夸张的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版，它的零整比高达827.82%，是唯一一款零整比系数超过800%的车型，这款车的指导售价是35.68万元，如果将整车所有零部件拆散售卖，根据它的零整比指数来估算的话价格高达250万以上，直接可以买7、8台新车了，所以尊贵的梅赛德斯车主们，开车注意点。

除了奔驰C级外，还有四款车型的零整比系数超过700%，包括2021款华晨宝马3系M运动套装、2020款华晨宝马X3领先型、2020款华晨宝马X1尊享型以及2021款北京奔驰A级运动版时尚型，其中华晨宝马3系仅次于北京奔驰C级，达到793.03%。

而值得注意的是，目前市场中销量比较多的长安、五菱以及比亚迪的零整比都特别的低，所以这也是为啥他们受欢迎，其中之一的原因就是维修成本不高。豪华品牌都是很有原则的：不坑穷人。

电池包成本占比仍过半

新能源方面，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%。其中，三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为北汽新能源EU系列逸潮版，最低的车型为一汽红旗E-HS9，EU系列其实大部分都是网约车，如果电池坏了要修，那其实这个价格也还好。

磷酸铁锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为长城欧拉好猫，最低的车型为比亚迪唐，看来比亚迪唐受欢迎跟这个可能也有半毛钱的关系，不过老司机觉得买比亚迪的人一般都不会看这个零整比来做决定，而是单纯喜欢比亚迪的产品罢了。

本期40款新能源样本车型动力电池包单位能量价格均值为1636.17元/kWh。其中，三元锂电池单位能量价格最高的车型为广汽丰田C-HR EV，最低的车型为比亚迪元；磷酸铁锂电池单位能量价格最高的车型为东风风神E70，最低的车型为比亚迪唐。

老司机总结

反正零整比系数也只是一个作为购车的参考标准而已，我觉得买车还是选择自己喜欢的就行，不然什么研究报告都要参考的话，都不用买车了。