大号凯美瑞连20万都不用了？越便宜越爽，没毛病！

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，最近的新车到底行不行，和教授一起来看看！

目前一汽丰田已经全国开展亚洲龙2.0L版本的宣传活动，有消息表示，其在9月21日正式上市。从亚洲龙刚上市的时候，教授就知道了其有2.0L车型的计划，唯一留下的悬念是：这版本的售价会“真香”到什么程度？

亚洲龙2.0L申报图（来自汽车之家）

对于亚洲龙，教授简单用几个关键词形容：TNGA架构，5米车长。而且呢，其2.5L版本的起售价已经是20.88万了，就看2.0L版本是否要与兄弟凯美瑞的17.98万起看齐了。很重要的一点是：观感上亚洲龙还是比凯美瑞要大气一些。

现售亚洲龙2.5L版本低配内饰

40%热效率的2.0L动力教授不想再做过多解读了，我更期待的是亚洲龙如何分配2.0L车型的配置，毕竟隔壁有案例摆在那里，抬头显示，9英寸大屏，主动安全辅助，主副驾电动座椅……消费者的眼睛是雪亮的，你的尺寸更大不能说配置就能更低。而丰田又是一贯在配置“加减法”上做的较好的车企，希望这次2.0L亚洲龙能够处理好。

肯定有人要说：丰田2.0L开起来肉，不买混动没灵魂……但市场现状是：很多人确实缺这几万预算。车企既然要出，肯定是调研过市场需求的结果，消费者期待的就是一个最有诚意的结果。

路虎公布了新一代卫士实车后，上一代拥有近70年的口碑，其继任者肯定受到各方面关注，但实车出炉后。怎么说呢……从简单粗暴到赛博朋克，这确实会让人蒙圈。

外观上，你如果硬要和我杠说“不能拆门的卫士还越什么野”，那我只能让你左转北汽BJ40了。新一代卫士外观打造了“都市/远征”两类套件，前者轮圈更大，外饰金属件更多更炫，后者前保险杠更粗更结实，轮眉额外塑料件保护，车顶行李架……干糙活不心疼。从根本上把“用/玩”两类消费者划分开。

内在上，别看着两块液晶屏就开喷，新一代卫士在众多电子系统的加持下，把很多高难度越野变成了动动手指就能解决的问题。说真的，卫士怎么也是近百万的产品，终究是要点牌面的，还去拉分动箱，自己判断四驱形式？时代变了，越野就要玩的开心！

最关键的“承载式车身”，教授也不想对这事去辩解什么，还是那句：时代变了，技术的进步完全能改变传统的认知，多年前铃木的超级维特拉就是承载式车身了，去反驳它越野性能不好？卫士的问题就是人红是非多，都关注“承载式车身”，怎么不想想新的全铝车身拥有更好的强度呢？

有里有面，开心玩——这是个人对新一代路虎卫士的评价，能让复杂的事情变得简单，这本身就是技术的展示，

CT5有望10月底正式上市，目前CT4的官图已经出炉。很快，凯迪拉克在国内就要完全重整产品线，或者说，改变下“价格营销”的常态？

首先说下CT4的事吧，作为ATS的继任者，新家族设计，配置科技性更高，有后驱/四驱可选，2.0T+8AT……干货很多。这个级别的后驱运动型轿车，也确实没几个了。国产加长也是板上钉钉的事情，最快会在明年一季度与我们见面。

然后问题来了，早几个月凯迪拉克频上头条，而ATS又是其中最闪的那个。无它——真的很便宜，产品末期加排放标准转换一起来的结果就是：20万落地的豪华品牌中型轿车。凯迪拉克全系其实市场优惠都很可观，它在国内能做到二线豪华一哥，也离不开“以价换量”的操作。

有这样的故事，教授对其CT5/CT4的定价和市场操作很期待，产品很出众，市场很现实。希望凯迪拉克别让CT系列的实力被价格埋没。

父亲打下的商业帝国，你作为其最疼爱的儿子，十几年来兢兢业业，靠自己的实力获得了父亲的认可，突然有一天，父亲领来一位你从没见过的弟弟，说：我要分50%的家业给他……

——不是教授狗血，突然感觉“双车策略”这么形容很形象

广汽本田皓影外观设计申报图

广汽本田皓影，作为广汽本田全新车型，其实力……不念官稿了，相信大家都很明白这车背后的故事。新设计，新渠道都不重要，消费者关心的就是这款车在配置和价格上如何与其兄弟实现差异化。

目前国内市场不是没有空间，只要品牌到位，弄个“一车二卖”也没什么问题。但最好像一汽丰田亚洲龙的核心“尺寸更大”那样，在关键参数上有不同，这才是新时代的“一车二卖”。仅仅外观设计上的不同，除非你能有足够的口碑和品牌号召力把消费者的传统观念拉回来。

对于皓影，现在的资料还很有限，但我觉得这里可以参考下之前教授对inspire和雅阁的评价：
总的来说inspire的定位就是源于雅阁而高于雅阁，优化了更多细节。至于卖得好不好，那是另一回事了。