咖啡生活+智能混动！试驾魏牌蓝山DHT-PHEV

作为自主品牌SUV的领导者，长城集团近几年的重心慢慢从追求销量转变为推广理念。就拿坦克品牌来说，其彻底激发了越来越多中国消费者内心深处对于诗和远方的向往。由此也引发了国内汽车市场的新一轮内卷，奇瑞、比亚迪、北汽等等车企都纷纷加入其中。

但无论后来者们如何卷上加卷，提到国产硬派越野车的概念，很多消费者，尤其是年轻人首先想到的就是坦克，这便是理念所带来的优势。 它在消费者当中率先建立起了衡量标准和价值体系，对品牌来说受用不尽。

这次我试驾的魏牌蓝山DHT-PHEV车型，则是长城集团咖啡智能平台理念下的一款新产品。咖啡其实代表的是一种生活方式。

在经历了一周繁忙的工作之后，约上三五好友来到城郊，支开帐篷，摆上桌凳，泡上若干杯顶级的牙买加咖啡，来一次和大自然的亲密接触，是对美好生活的另一种诠释。

而智能则是目前整个汽车工业发展的方向。其核心在于实现化繁为简，让用户用车更省心、开车更安心、坐车更舒心。

因此，对这款车的体验我将着重围绕以上两方面来进行。作为一款插电混动车型，它的电池容量（两驱版和四驱版）分别为35度和42.5度，结合其每一百公里21度-22.3度的电耗，它的纯电行驶里程可以达到153KM-180KM，完全能覆盖杭州周边城郊的通勤距离。

如果要跑得更远，这台车也没有问题。其搭载的2档DHT变速箱相比主流的插混变速箱多了两组齿轮，使得整套总成可以拥有更高的效率和更小的体积与重量，从而带来更出色的燃油经济性。官方标称的WLTC综合续航里程可以达到1200KM，跨省来回完全可不加油！

由于我们这次试驾的路线并不长，所以全程都可以用纯电模式开的。在我看来，驾驶蓝山DHT-PHEV出去郊游、亲近自然，成本是非常低的，不会让车成为年轻人在资金上的累赘。

当然，要成为郊游生活利器，光有长的续航是不够的。这款蓝山DHT-PHEV它配备了3.3KW外放电功能，一般的户外电器已经足够应付了，堪称移动发电机！

动力方面，它搭载了一台1.5涡轮增压发动机+2挡DHT变速箱+电机（高配车型配备前后双电机）的组合。以我试驾的四驱版为例，它的综合扭矩可以达到933牛·米，总功率380KW，百公里加速时间为4.9S。所以我刚上手的时候，会比较担心这台车全力加速时会带来类似于纯电车的眩晕感。事实上，即便是地板油，它也不会瞬间充能完毕，而是会有逐步提升的过程，整体表现非常像大马力的纯燃油车。并且，发动机在介入的过程当中，动静很小，几乎感受不到存在。

如果放到纯电模式，安静和平顺就成为了主旋律，匹配上L2+级别的驾驶辅助，可以极大地降低舟车劳顿感。

它的这套驾驶辅助是要重点表扬的，依托于26个硬件传感器，除了常规的全速自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助、主动刹车外，还具备车道级导航、高速NOH功能和循迹倒车功能。

可惜这次我们没有上高速，只能在城市道路体验。以我的感受来说，它的这套驾驶辅助系统整体的表现还是很出色的，跟随前车起步和刹车的力度相对是比较柔和的，不会有明显的点头和抬头姿态。并且，在车队行驶的时候，它在车道内也没有画龙的现象。

循迹倒车则是可以记录最近一次前进的50m（最大）路线，当驾驶员开启倒车辅助功能后，系统可以按前进的轨迹原路线退回。虽然在本次试驾的过程中没机会体验到，但是之前我在其他产品上用过类似的功能，对于陌生狭窄路段非常友好，相当于给了一次重回起点的机会。

底盘方面，整车调校以舒适为主，悬架可以将绝大部分震动过滤掉，但是保留了一部分细微的震动用于增强路感。再加上它整套混动系统本身就出色的静谧性以及隔音玻璃的加持，整车是非常显驾驶高级感的。

外观方面，蓝山DHT-PHEV采用了魏牌最新的家族化语言。前脸部分，它在视觉上和之前我接触过的魏牌车型有着很大的不同，灵感来源于HOME的首字母H。狭长的分体式灯组，配上半封闭式的格栅造型元素，让它更加偏向于一款纯电动车。少了过去大嘴魏的一些霸气，多了些时尚感。

侧面，其尺寸为5156*1980*1805mm，轴距为3050mm，这是标准的中大型SUV尺寸。设计上，为了彰显稳重感，它并没有用上时下流行的悬浮式车顶。轮圈方面，原本20寸的尺寸不算小了，可考虑到这台车巨无霸般的三围尺寸，我建议未来还是配21寸会更协调一些。

尾部，分叉样式的尾灯通过贯穿式灯带相连，和前脸算是有异曲同工之妙。

车内部分，蓝山DHT-PHEV采用了贯穿式大屏。这块屏幕实际上是由12.3英寸全液晶仪表和27英寸娱乐屏组成，分辨率为4K。其内置了Coffee OS 2新一代咖啡智能操作系统。这套系统对于语音的识别率，反应速度以及多语音指令的执行力都很好，是一款智能化程度比较高的车机。

前排还有一个亮点就是副驾的女王零重力座椅。它的本质就是营造出大满配的副驾驶舱。真皮材质、12向电动调节、座椅迎宾功能、8点按摩、电动腿托、通风和加热，大尺寸化妆镜等。可以说副驾驶能够被赋予的功能，它几乎全部具备了。

后排这台车主打的是六座，第二排空间在巨大尺寸的加持下没有任何问题，还配有小桌板。最人性化的是，它中央的过道宽度可以达到276MM，我的体型可以轻松侧身进入第三排。

空间上，虽然相比前两排略有缩水。但是凭借着340MM的坐高和足够的宽度，坐姿其实不算压抑，在同级别属于中上水准。

写在最后：我对于这台车的定位是“豪华家用全地形新能源车”。原因很简单，它的车内产品力表现完全可以媲美售价更高的豪华品牌产品，动力系统和辅助驾驶的表现又足够出色。未来，是绝对有潜质成为新一代自主品牌插混SUV卷王之王的。