身材压过汉兰达，配置赛过BBA！选择北京现代胜达会错吗？

中型SUV市场里的合资品牌车型数不胜数，大多数是德系、日系、美系的天下，有我们国人熟知的汉兰达、锐界、大指挥官。然而，今天要给大家介绍的主角，则是一个韩系选手，它就是北京现代-胜达。

自从韩流散去之后，韩系车在国内开始走上了下坡路。但是他们在近两年不断推出新车型，打起翻身仗，一起来看看吧！

外观

换代之后的全新胜达一改老款车型那种憨厚劲，硕大的熏黑式“开口笑”进气格栅让前脸变得更加年轻。分体式的大灯组，上方的眯眯眼是LED日间行车灯，下方的小酒窝则是LED大灯和转向灯。整体设计更加的复杂，营造出了不错的高级感。

侧面的线条修长，并且气势还是很足的。B、C、D柱都采用了熏黑的设计，本以为是要营造出悬浮式车顶的设计，结果却在D柱配上一条银色的镀铬装饰，这让强迫症的略微有些不适应。而最重要的信息，就是全新胜达在车身长度、轴距上要比汉兰达、锐界都要大一些，在这个级别当中还是很有优势的。

尾部的设计很有意思，贯穿式的尾灯造型十分奇特，点亮之后的辨识度还是很高的。车尾下方采用了大面积的镀铬装饰，并且采用了双边共两出的排气布局。整体的感觉，是敦厚中带了一丝丝迷幻。

外观的整体造型变化还是很大的，没有了老款车型那种敦厚老实的感觉，转而走向了时尚、年轻的风格。不光是现代，现在每个厂家都将目光瞄向了更年轻的市场。

内饰&空间

与更加年轻的外观相比，内饰的设计还是相对比较佛系的。虽说对称式的中控台➕悬浮式的中控屏，没有太多的惊喜。但是在功能和配置上，还是亮点十足的。无线充电、自适应巡航、后视镜加热、方向盘加热、座椅通风/加热、360度全景影像等等，一应俱全。

指纹识别对于手机来说已经不足为奇了，但是放在汽车上可是一项“黑科技”。胜达可以存储两个人（每个人三个指纹）数据，通过存储的指纹实现一键启动和无钥匙进入。再也不会因为忘带钥匙，而苦恼万分了……

仪表盘采用的是7英寸液晶仪表+机械仪表的样式，并且在打转向灯时，相应一侧的摄像头影像会直接投射到中间的液晶屏上，提供了不错的盲区视野。10.25英寸的悬浮式中控屏支持百度CarLife，而我们这台顶配车型带有BlueLink 2.0系统，使用起来的顺滑程度还是不错的。

座椅的颜色虽然比较单调，但是样式还是很好看的。填充物很柔软，舒适性和承托性表现的不错，并且副驾驶座椅还配备了“老板键”，第二排乘客可以根据自己的需求快速的调节前排座椅，非常方便。

第二排采用了两个独立的座椅，全系都采用的是2 2 2的6座布局，空间可以说是在同级别车型中表现的非常优秀，并且顶配车型还配有第二排的座椅加热功能。当然，6座都还不够使用的话，还可以选装2 3 2的7座布局，唯一麻烦的就是每两年需要上线年检一次。这也就是我为什么会喜欢6座的布局，不仅使用灵活，而且不用频繁的去年检。

值得一提的是，胜达的第二排配有ROA（后排乘客遗忘警报）功能。这个功能是通过一个超声波传感器，检测车辆落锁后，第二排、第三排是否有乘客被锁在车内。如果探测到车内还有人员，它会通过鸣笛、给车主手机App发消息这两种渠道提醒车主，非常的人性化。

第三排同样采用了两个独立的座椅，并且支持椅背电动调节。为了方便第三排的乘客上下车，还特意的在第二排座椅上配有一键放倒功能。虽然乘坐空间并不是非常充裕，但是独立的空调控制区、左右两侧的杯架等功能配置，绝对弥补了空间带来的遗憾。

后背厢的表现同样是可圈可点，第二排一键放倒、第三排座椅电动折叠，这点绝对是胜达的一大亮点。后备厢容积为591L，如果第二排、第三排全部放倒，可以形成一个纯平的空间，躺在上面看着打开面积为0.35平方米的全景天窗，十分惬意。

驾驶感受

动力方面，我们这台顶配车型搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。换挡机构采用的是按钮式换挡，这让我一个不经常接触的人频繁献丑。

对于一台三排座椅的家用SUV来说，开起来比较轻松是一个很重要的素质。在这方面，胜达的表现还是不错的。转向手感和油门的调教都是比较轻巧的，动力足够充沛，并且变速箱被调教的非常平顺。

悬架的调教是更趋向于舒适，在经过一些大的坑洼路面时，减震系统表现的非常不错，不会让我感到很难受。但对于一些细小的颠簸，减震系统反而显得有些不知所措，表现有待提高。 

总结

加长的车身，丰富的配置，可以看得出现代对于这台家族里旗舰SUV的期望。虽然大家对于它大胆的前脸评判不一，但是在细节方面都不难发现，它的定位是更趋向于一台主打实用主义的家用SUV。并且相比于同级别对手来说，综合实力还是很强的，喜欢的小伙伴们不妨考虑一下。