海豹冠军版增配降价，新增700km续航，18.96万起！

这两年的比亚迪可以说是红得发紫，同样作为新能源，有些造车新势力仅靠一款车型单打独斗，岌岌可危，而比亚迪则是多箭齐发，爆款频出，例如王朝系列的元PLUS、秦PLUS DM-i 以及海洋系列的海豚、海鸥等，正是因为卖得火爆，所以目前这些车型终端并无优惠。

但是，4月份比亚迪的海豹，有着综合优惠至高3.1万元的活动，其中包括直降1.5万元、2年0利息相当于1万元，还有一个6000元的置换补贴，别的不说，光看直降的1.5万元，算下来海豹的起步价跌破20万，来到19.78万，比竞品特斯拉Model 3便宜出3万元，还是挺香的。

联想到此前比亚迪一直比较稳定的售价，网友忍不住吐槽到：我还是喜欢你高高在上，不降价的样子。

其实稍微想一下就知道，海豹降价也是无奈之举。海豹从去年7月上市以来，在11、12月的销量达到“巅峰”，两月都卖出了一万五千多台，之后2023年便开始走下坡路了，每月销量都平均在六千台左右，3月曾推出针对海豹下订88元抵扣8888元购车款的活动，但并没有引起风浪，反而迎来历史最低月销5201台，连海豚（3月销量27687辆）的零头都赶不上。

“偏科”如此严重，比亚迪开始急了，所以4月再次发布力度更大的限时优惠，想刺激一波消费，但从数据来看，4月海豹共卖出6323辆，较3月微涨1122台，效果并不是特别明显。

再一个就是为新车铺路清库存，这就要谈到今天刚上市的海豹冠军版了。据悉，新车与现款海豹在外观上并无太大变化，主要针对车型和配置进行了优化调整。

具体来看，海豹冠军版将标配NFC车钥匙、切换运动版角窗装饰件，还包括DiLink优化设置功能，不因车辆重新启动而恢复到设定前状态，包括无线充电、车道保持、iTAC等。

500公里续航高配车型增加了真皮座椅+真皮方向盘、前扶手箱升降杯托、后排隐私玻璃；运动版内饰下放到四驱普通款上，其中不包含外观套件、哑光漆、拉花。

此外，海豹冠军版还新增了700公里续航后驱款车型，配置和550公里续航高配版一致，带有调光天幕。四驱版本将标配超级iTAC、模拟声浪等功能。

价格方面，海豹冠军版的起售价调整至18.98万元，比现款优惠出2.3万元，典型地“增配降价”，比亚迪这是急得走降价策略了呀！网友对此倒是喜闻乐见，认为还有2万的下降空间。

但不管怎么说，降价，对于咱们消费者来说是好事，只是老车主就没这么幸运了，尤其是上个月刚提车的小伙伴们，心疼你们一秒。

写在最后

有一说一，现在十八万就能买到的一台B级家用纯电车屈指可数，比亚迪海豚冠军版算是首当其冲了，感觉比亚迪有点想让海豹重回巅峰那意思，正如今年比亚迪打着“油电同价”旗号上市的秦PLUS DM-i冠军版一样，比亚迪希望海豹也能来一个上市三天订单就破1.5万辆的佳绩，对此，你觉得会收获同样的效果吗？欢迎留言讨论。

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