前几天，造“老头乐”的雷丁汽车刚刚申请破产，不出一星期，又一家新势力凉凉了。
5月10日，爱驰汽车APP被曝停止服务，社区帖子全部被清空，各个板块内容页丢失，保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务都已无法正常使用。
值得一提的是，就在5月6日，就曾有爱驰上海总部员工爆料，内部邮件通知即日起暂时实行居家办公，理由是“总部系统线路临时检修维护”。但是员工爆料，其实是因为拖欠租金、物业费和水电费……
一个月前，爱驰曾在《关于三月工资延迟发放的通知》中称，因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定，但员工3月的社保和公积金会正常缴纳，然而尴尬的是，就在今天，爱驰汽车人力资源部再次发布《关于四月工资延迟发放的通知》。“鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定”。
员工透露，爱驰已经有三个月没有正常发放薪资。
说起来，成立于2017年的爱驰也算是蔚小理的同期生，然而如今爱驰的境遇，只能说和消失的威马并没有太大差别。
爱驰凭借两款售价16-25万的中型SUV，2022年在国内只卖了856辆。虽然爱驰扬言自己发展中心在海外市场，但是官方数据显示，从2020年5月首批车型出口法国，截至2022年11月，爱驰汽车在海外十几个国家市场只卖出了6464辆。
那么宽广的中国市场没人买，还企图割欧洲人的韭菜，不得不说，爱驰的如意算盘打得不比贾老板差，只可惜，爱驰徒有贾老板割韭菜的病，却并无贾老板那么会讲故事忽悠金主的命。爱驰最新一次数亿美元的战略融资已经是2022年1月了，但是这对于一家新势力来说着实是杯水车薪。
关键是，如今的爱驰要技术没技术，要渠道没渠道，就连产品阵容也只有冷清的两台SUV，说它和威马境遇没有太大差别，都有点侮辱了威马。
不过不得不说，濒临倒闭并不是爱驰独家的悲惨命运，仅仅四个多月内，就已经有威马、恒驰、天际、雷丁等多家新造车企业被宣告停产或破产。可以预见，在内卷严重的2023年内，爱驰们翻身的希望十分渺茫，而爱驰也绝非2023年倒闭的最后一家车企。
让全球消费者花更少的钱，就能买到更实惠的产品，这也是零跑汽车能稳居新势力销量榜首，并实现盈利的原因！
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但家用车得开好久。我想那些现在还坚持买油车的人，可能是非常在意“可靠性”或者“车辆残值”的一群人，但现在很难用过去的计算方法来算计了，混动系统的逻辑带来了新的价值评估思路。
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好了，通过这一次的体验，我觉得这款车对于预算有限的小伙伴来说，确实是一个不错的选择，它不仅在空间上非常出色，而且在续航表现上，也能够满足我们日常所有需求，如果是你，你会选择这款车吗？对于这款车你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。
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