4-5月投诉榜单出炉 质量问题最多的就是车身附件和电器

以前汽车最重要的部分就是发动机变速箱和底盘。但是随着车企对于用户需求的不断深挖，为用户提供的配置也越来越丰富，当然给得多了，自然问题也就多了起来。首先在4月10日至5月10日的排行榜中能够看到，大面积的深粉色源自不同品牌不同车系，这也是问题出现的最普遍的问题——车身附件和电器。

被座椅给连累了的自主品牌

从车质网的投诉分类来看，车身附件和电器被归类在了一起，以往打开详细的投诉内容看到的大多是关于车机问题的投诉。但是这一次所不同的是，例如座椅等附件问题的投诉也不在少数，特别是比亚迪海豹，在座椅质量问题以及价格收费方面投诉的“加持”下，竟然占据了投诉榜的第二位。打开具体的投诉问题能够看到，用户对于比亚迪海豹的座椅投诉出现在鼓包、塌陷以及零部件生锈的问题上。

恕我脑洞大开，海洋中的泡泡和海浪不就应该是时而鼓包时而塌陷么。然而再继续向下看榜单中的投诉，无疑是对于我大开脑洞的一次打击，因为这种鼓包与塌陷的问题也出现在了其它的品牌当中。

例如极氪001的投诉大量集中在座椅鼓包以及塌陷的问题上。按理说，座椅的技术并不复杂问题大规模的出现无疑是在品控或者材料的选择方面出现了问题。或许吉利星越L零星出现的座椅塌陷投诉也说明了座椅质量的问题。

除了吉利以及吉利旗下的极氪的座椅有问题以外，长安旗下的车型也有关于座椅问题的投诉，虽然也是零星出现，但值得注意的是被投诉的车型是深蓝SL30，这款交付时间并不长的车型就出现了座椅塌陷、鼓包以及褶皱的问题，也着实让消费者担忧起了深蓝的品控。

正如前面我所提到的，座椅和发动机、电动机等不同的是没什么技术可言。即便是在人体工程学的前提下所设计的座椅，也最多是在座椅的包裹性以及腰部、背部的角度调整方面做些文章。再回过头来看这些车型，除了吉利星越L以外都是非常新的车型，也就是用户的用车时长很短就出现了座椅质量的问题，特别是比亚迪海豹座椅问题的投诉量非常之大，这就不得不去吐槽品控部门的工作态度和工作能力。从汽车自媒体的角度而言，对于自主品牌有着别样的情怀，特别是在新能源车型崛起之后，中国汽车已经走向了世界，在技术方面扶摇直上的自主品牌，真的是不能也不应该在品控方面留下败笔。

被降价所引发的愤怒

东西卖完了价格却降了，真的是会让消费者心理不平衡。这不，在投诉排行的前四名当中都有很多关于价格变动的投诉。其中比亚迪海洋网和王朝网的车型都有关于价格变动的投诉。事件的起因是比亚迪官方于4月中旬推出了相关的优惠政策，这就导致前期购车的用户多花了几千元，为此用户和经销商方面已经协调也没有得到满意的结果。特别是一些用户面对降价与车辆附件质量问题的双重打击后，更是不满情绪爆棚。

无论是小商品还是汽车、住房，价格出现变化并不稀奇。为此一些零售平台发起了保价活动，一些汽车品牌也效仿之。客观的说，车企降价已经买到的消费者不满，车企不降价，消费者看到别的品牌降价还是不满。但是没见到哪个买黄金的用户因为黄金降价了而去和商家讨说法吧？为何汽车消费者要和商家讨说法呢？实际上，对于汽车、房子这种动辄几十万上百万的商品来说，小小的浮动牵扯到的就是几千几万元的差别。特别是对于一些刚刚订车不久的用户来说，更多的怨言源自于经销商并没有透露半个月后会有相关的优惠政策出台。这几千块牵扯到的是经销商的利润、销售的提成更有消费者赚钱的辛苦。虽然说价格的变动怎么都会引发消费者的不满，但如果真的是隐瞒优惠信息那就的确可气了。

更可气的是标致，推出了保价1年的政策，但是面对今年的降价销售，这一政策也形同虚设一般，并没有向消费者兑现。

被领克唤醒了的OTA升级

不过关于吉利星越L车身附件投诉最多的还是车机系统下滑引起的一系列问题，包括倒车影像的延迟、交通道路标识识别的不准确以及车机卡顿等问题。不过想必是领克车主的集体投诉，引发了广大用户对于OTA升级的一大波关注，吉利星越L用户也向车质网发起了关于OTA升级的投诉。

有趣的是，这一波关于车机升级服务的投诉问题同样出现在了合资品牌的车型当中。一汽皇冠陆放的用户针对车机升级发起了投诉。其中一位用户反映道自从2021年8月购车至今都没有进行过升级，OTA形同虚设，并且车机搭载的导航系统由于未及时更新准确率也不高。最为令人气愤的被阉割了的手机互联映射功能让车机在无法升级的前提下，使得多媒体系统的使用更为不便，甚至质疑起了一汽皇冠陆放的这一做法就是剥夺了用户的选择权利。

对于用户来说了，汽车所搭载的每一项功能用户都是为之付出了相应的费用。在日常的使用中更是对其有所期待，特别是常用的导航功能。为何在车机功能如此强大的当下，大部分车型都会带有手机互联映射功能？为的就是为用户考虑，增加多媒体使用的便捷性。一汽皇冠陆放的这一做法属实没有武德。