和北汽新能源EU5 R600 北京-成都的5天2400km

人们说世界那么大，我想去看看，赶在这个凉爽的秋天，我和我的小伙伴，决定来一次勇敢的说走就走。

北汽新能源EU5 R600

从北京到成都，自驾一辆北汽新能源EU5 R600，计划用5天走过2400km的路，去证明，燃油车可以做到的，纯电同样可以办到。

出发前的准备

准备工作主要集中在路线规划上，毕竟第一次驾驶纯电动车跨省远行，涉及到充电问题，比燃油车需要做更多的线路勘测，以及资料查阅工作，以便获取高速路沿线的充电桩设施建设状况。

原定的路线规划

我们原定的行进路线是这样的：

Day1北京——石家庄——太原（600km）
Day2太原——平遥——三门峡（600km）
Day3三门峡——西安（300km）
Day4西安——阆中（600km）
Day5阆中——成都（300km）

计划用时，5天，全程共计2400km。

主要的行进路线大致是从北京出发，沿着G4京港澳南行至石家庄，转G5京昆高速，然后一路沿着G5就可以抵达成都。

其他需要准备的，最好购买一张国网充电卡，防止部分充电桩离线状态不支持扫码充电，对了还有准备现金，以备沿途的过路费使用。

出发第一天在高速充电站的合影

设备的话，基本的拍摄设备，像是单反相机、Gopro、自拍杆、无人机，再来一对手台就够了。对了，最重要的是，记得带一个加长的插线板，以防没有充电桩时，方便直接用随车充电枪补电使用。

话不多说，一起出发吧！

纯电也疯狂！说走就走的2400km

伴随着浓浓的雾霾，进入河北

这一趟“说走就走”的纯电长测之旅，即将开拔。

- 小E，你好！导航去石家庄。
- 已为您找到如下路线，请问您选择第几个？
- 第一个！
- 好的，已为您开启导航！

这一路其实充满了惊喜。比如第一天遇到的石家庄抱犊寨，在山路来一趟越野穿行；比如在黄河边泥泞的葵花地，玩一玩泥地漂移；以及夜晚进入山西，穿越娘子关，第一次近距离看到窑洞，和国道上一辆接一辆的货车……

平遥古城外航拍

最能让人向往的是两座古城——平遥和阆中，古色古香的建筑，极富地域特色，就连生长在这里的人们，脸上也时常挂着的是对美好生活的向往，让人好生羡慕。

三门峡陕州公园

最惊喜的是早上六点的三门峡陕州公园，清晨的黄河边，雾气正浓，仿佛要淹没整座小城，河边是大片的向日葵田，集中连片，好似一片向日葵的海洋，早起人们穿行其间，或是手拿着收音机，悠闲散步；又或是选一出空旷地，忘情的练声；还有早市的鱼贩驾驶着三轮车，聚集黄河边，等待早上的渔船归来。朝阳慢慢升起，一切都是如此的安静而美好。

西安钟楼

最让人留恋的是西安的城门楼子。夜晚的钟楼、鼓楼华灯初上，格外的璀璨夺目，EU5 R600穿行在这座网红城市的车流中，流线型的车身造型，加上耀眼的红，格外的引入注目，轿跑式的动感风格，前低后高的腰线，造型新颖，回头率超高。不时还能遇到许多EU5的车友，亲切指数直线上升。

西安城门洞里的乐队

还有西安最具有特色的城楼乐队，在古城的城门洞子里，始终不缺民间乐队歌手，而旁边则是挤到挪不动步的游客，大家点歌，歌手现场演绎，每逢遇到高潮部分，人群自动开启一部合唱，好不热闹。

西安古城

看完演出，只需轻轻一转身，没错，你就进入到西安的百花深处——酒吧一条街，这里的酒吧和大城市的夜场不太一样，极富西安的地域特色。点一杯无酒精的莫吉托，找一处安静的角落，坐下看一看不远处熙熙攘攘的人群，也难怪为什么有人说，西安是一座来了就不想走的城市。

抵达成都双流机场

等到最后一天抵达成都，其实已经是行程的第五天，因为这一路上，不断有新的目标出现在我们的计划之外，以至于我们几度更改了行进的路线，但说走就走，不就是这样么？

成都其实已经来过很多次，只是第一次驾驶电车千里奔袭来到这里，这种体验已经足够酷了。

从心中没底到坚定前行

说了旅途的惊喜，当然也离不开我们的好伙伴EU5 R600的可靠相伴，先来说一说我们这一路上的充电经历吧。

经过近几年国家对新能源行业的大力扶持，目前整个高速网络的充电桩建设还是非常积极的，比如说，我们的这一路的主要路线G4京港澳和G5京昆高速，基本上就实现了每一处服务区都有充电桩的配置，这在很大程度上，也减轻了我们充电的压力。

G5京昆高速随处可见的服务区充电站

按照规划，第一天需要抵达太原，EU5 R600的车载导航显示，我们需要行驶8小时500km的路程。

服务区充电

第二天前往三门峡的路上，我们就找到了诀窍。中途做好停靠的规划，赶在午饭时间，补电一个小时，就足够支撑一天的行程，夜晚休息时再慢充一整晚，基本不占用有效时间。

S2成巴高速的光伏充电站无法使用

唯一的一次由于充电问题被逼下高速，是在抵达成都前的S2成巴高速上，一处光伏充电站，尽管开放，但是无法使用，充电车位也被燃油车占据，最终不得不临时下了高速，选择了一家酒店的特来电快充。

回顾整个行程，我们一共经历了三种形态的充电体验。分别是高速服务区120kW快速充电，城市商业充电，和车载的3kW家用充电。

1小时4分从15%充至95%电量

高速服务区的120kW快速充电桩，基本上都是全功率运行，快速而稳定，中途在服务区吃饭休息一个小时的时间，就可以从15%充到95%的电量。

商业充电一整晚即可充满

城市商业充电的功率稍低一些，大多选择在收费的停车场，充电基本上放置一整晚，6个小时左右的时间，就可以完全充满，（西安会免除前3小时的停车费用，然后再收取正常的停车费）。

至于第三种车载的3kW充电，由于是直接连接的民用电源，功率太小，所以充电效率也就不高，完全充满需要20+小时。

国家电网的快充桩

考虑到我们这一趟行程的效率问题，所以这一路上我们基本采用的是：白天高速服务区快充一次+夜晚城市商业充电一次的方案，来走完2400km的全程。

说到充电，不得不提大家非常关注的电池问题，单从车辆来说，北汽新能源EU5 R600采用了高性能三元锂电池，电池容量达到60.2kW.h，能量密度达到151Wh/kg。

而本次在EU5 R600上，还率先配备了IBTC智能仿生温控系统。这套系统能够全时监控电池电芯及冷却液温度，实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温，合理为电池系统加热或冷却。

其中，“远程控制+充电预热”技术能够提前加热电池到适宜温度，大幅提升低温下充电效率，在10分钟内，电池充电功率提升70%；“行车加热”技术能够使车辆行驶时同步给电池加热升温，系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%；“驻车保温”技术能够使车辆在低温充电充满后，驻车保温自动开启，保证用户用车时车辆动力性、经济性均可达常温水平。

最低平均电耗一度低至6.5kWh/100km

回顾这一路，总体的充电体验还是很好的，不论是电桩的便捷程度，还是充电的效率，都能够达到我们满意的程度。而且，EU5 R600还具备车载智能寻桩功能，将会为车主省去不少长途出行寻桩的烦恼。

至于大家最关心的续航问题，由于我们一直是长途奔袭，所以并没有完全跑干过，基本上剩余100km就会就近停靠服务区充电，不过可以用路上的一组数据为大家参考。

EU5 R600满电状态下显示的续航为501km

我们从三门峡到西安的这一段，导航显示的路程是247km，我们出发时续航为394km。

在到达西安充电时，表显剩余续航里程134km。

实际测得的该段续航为：实际行驶247km+剩余续航134km=381km，出发时表显续航为394km，续航准确度为96.7%（实际续航/出发时表显续航），和表显略有差距，但是也不能忽略了我们一路顶着120km/h的限速来跑的，自然电耗会增大，这个续航表现还是非常不错的。

旅途不寂寥 AI来相伴

喜欢长途自驾的朋友一定有过类似的经历，长途的开车难免困倦，这时候，要么是找个服务区来上一根烟，要么就只能硬扛着，还有像我这样不抽烟的人，就只能与红牛和魔爪相伴，来抵消旅途上的困倦，要是有个人能够陪你聊聊天该有多好！

不过，我们这一路并没有这个问题，一来是小伙伴比较给力，换驾时间合理有序，另一方面则来源于EU5 R600上的智能语音系统，前面已经给大家展示过语音导航，其实还有更厉害的。

EU5 R600中控屏幕操作界面

在唤醒语音之后，EU5 R600的AI智能语音还可以跟人进行对话，比如说当你说你困了的时候，小E就会问你需不需要播放激昂的音乐，然后会自动推送相关的歌曲；如果你说你不开心，小E还会给你讲笑话。

其实这些还算是基本的，我更看好北汽新能源达尔文系统的未来，支持OTA升级的这套系统，会随着技术的升级，不断解锁新的玩法，像这种场景化的对话，相信会越来越多。

安全是绕不开的老生常谈

无论是燃油车还是纯电车，安全永远是最老生常谈，也最重要的一环，毕竟长途行驶本身就是一种考验，如果安全问题都不能保证，其他的想法就基本是幻想了。

这一路上，我和小伙伴尽管一路上合作默契，大家交替驾驶，但是到了后半程也难免会有些疲倦，尤其是进入了陕西之后，连绵不断的山区隧道，更有限速80km/h的高速，以及隧道内堵车等等，不断增加这行程的难度，尤其是在夜晚行驶时，一种不安全感不自觉的就会冒出来。

好在我们做过功课，对EU5 R600的安全性还是充满信心的，尤其是最让EU5车主骄傲的EMD3.0 pro智能电控系统和10项ADAS智能驾驶辅助，让我们飞驰在路上的心安定了不少。

EMD3.0 pro智能电控系统是掌控车辆行驶状态的“智慧大脑”，它全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。

而ADAS智能驾驶辅助系统，一方面相当于连接“大脑”的“感觉器官”，侦测、感知周围环境并将信息反馈给EMD3.0 pro。

EMD3.0 pro会根据这些信息调整电机、电池的工作状态，更好地适应各种路况环境；另一方面，ADAS智能驾驶辅助系统是EMD3.0 pro的合作伙伴，二者协调配合，共同保障车辆的行驶安全。

穿行在太原的绕城高速上

像是车道偏离预警，后方预警，盲区监测、主动刹车等等，让你在高速巡航时，避免了不少由于注意力不集中而产生的潜在危险。特别要说的还有自带透明车身的360度环视影像，让你在狭窄道路，以及停车时，有如神助一般。

长测手记

经过5天2400km的长途测试，北汽新能源EU5 R600出色完成任务，燃油车做到的，北汽新能源用技术同样做到了。

经过5天2400km+的穿越，终于抵达成都

这其中的技术突破更值得我们关注，像是高性能三元锂电池、高能效永磁同步电机、博格华纳减速器等过硬产品力，与此同时EU5 R600还配备了先进的IBTC智能仿生温控系统，适配EMD3.0 pro智能电控系统，轻松应对极寒与高温。

最终行驶里程2440.8km，期间平均电耗17.8kWh/100km

在智能方面，北汽新能源EU5是由达尔文系统孕育诞生的首款落地车型，从智思、智观、智言、智行、智融五方面为新时代用户带来便捷出行体验。EU5 R600是EU5全新升级车型，在延续“五智”体验的基础上，进行了人机交互性能升级，在整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域提供了更加优异的体验。

经过实测，EU5 R600的续航相当扎实，实测续航里程数据和官方数据相符，满电状态下工况续航501km可以说是新能源车中的佼佼者，而且继承了达尔文系统智能基因，在核心性能上实现了质的提升。EU5 R600的上市，无疑将助力北汽新能源以高品质、高质量继续领跑纯电动车市场。