云辇系统+帝瓦雷音响演绎下的腾势N7 你心动了吗

在腾势D9取得成功后，腾势趁热打铁，旗下第二款车型腾势N7也已经做好准备，只欠上市东风，今天就来看看腾势N7的几个特点。

首先要说的是设计。在千篇一律的新能源车型前脸中，腾势N7的造型可以说非常具有创造力，腾势N7的头灯和日间行车灯造型内部结构采用了类似鱼骨式结构，犀利中带有很强的动感元素。内藏全LED光源，保证功能的同时，符合年轻人对前卫、个性化追求，传统雾灯区域在高配车型上将是两颗激光雷达，熏黑处理后与前脸融合一体，更具设计感。

来到车侧，腾势N7的猎跑车型身段显露无疑，它没有大开大合的硬朗线条，而是尽可能让车身看起来流畅、偏向运动。腰线清晰、车顶线条过度平滑，腾势N7还配备了主动空气悬挂，在静止时新车最低高度为1602mm。

从尾部正视这辆腾势N7，自带的宽体效果传递出满满的力量感。尾部还带有一个能提供额外下压力的镂空尾翼，如果后续官方若能推出类似“S”版本的性能套件，相信整体效果一定会更加炸裂。

转至车内，腾势N7的内饰中通过曲面的优化布置，以无限延伸的长线条勾勒整个空间，前后呼应形成环绕姿态，加上连通贯穿的氛围灯，将整个内饰串联。

中控大屏与比亚迪师出同门，尺寸达到17.3英寸。极高的屏占比看上去很显档次，但它并不能旋转。多屏互动也是腾势N7的一大特色，主副驾驶前各配置一块液晶显示屏，再算上中控屏幕、主驾驶前的AR-HUD，以及布局在空调出风口两侧的屏幕，腾势N7座舱内带来了6屏联动体验，可支持多屏信息互传、互享。车机系统为腾势Link超智能交互车机系统，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式，并支持OTA升级。

腾势N7还拥有一套承托感和包裹性极佳的人体工学座椅，除了强大的调节功能，近乎零重力座椅的支撑水准也绝对OK。

腾势N7的座舱还支持多样化和高级定制，客户可以定制四种专属内饰颜色，分别是：萤石白、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝。NAPPA面料、麂皮、实木、金属、水晶多材质搭配，并首搭隐形真木触控面板。通过原生木皮激光镭雕与塑胶的融合，座舱内的豪华感直接拉满。

这里有必要提一下腾势N7座舱内最为吸引的一点，那就是顶级音响品牌帝瓦雷的首次搭载。但遗憾的是，文字实在是无法还原出车内听到的那种震感，这里简单介绍一些帝瓦雷为腾势N7打造的这套车内音响所用技术，推荐大家去店里感受实车效果。

帝瓦雷在腾势N7音频系统中，使用了独有信号处理专利技术SAM扬声器有源匹配，和SPACE增强混合技术。天花板配有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。还拥有低至20Hz的深低音，让低音效果更炸裂。这套音响系统总功率也达到了950W。

帝瓦雷 最得意的SPACE信号处理专利技术（无人工效果），支持任何格式和内容的声源均可采用，通过向下渲染的3D扬声器，在宽度和深度之后提供垂直维度的声场，呈现立体化的声场效果；SDVC信号处理专利技术，无论车速或音量水平如何，用户都可以通过这个技术，来进行音量速度控制、低音和高音音量水平补偿，保持原有声音，不会造成刺耳声音或声音损失。

此外，腾势N7通过一体式前后地毯、超大面积发泡隔垫、侧围环绕声学包布置、隔音玻璃、副车架缩框等丰富优化方案，带来更完美的静谧体验。

动力方面，腾势N7基于e平台3.0打造，动力方面，单电机版将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。双电机版本将采用前交流异步电机，后永磁同步电机。最大功率分别为160千瓦和230千瓦，预计0-100km/h加速时间也将进入3秒之内。

腾势N7的智能驾驶辅助也比较丰富，拥有高速路、快速路的领航驾驶辅助、以及停车场自动寻车位泊车等等，基本涵盖了目前已出现的驾驶辅助功能。芯片方面，高配车型将搭载Orin芯片，采用比亚迪自研技术，与仰望车型同源。

前几天，腾势发布了一条腾势N7的漂移视频，并正式公布腾势N7全球首发iADC智能漂移控制系统。众所周知，腾势N7是搭载云辇A系统的首款车型，此次iADC智能漂移控制系统，正是云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）上的高阶融合与运动控制的体现。说到这，腾势N7的操控性表现就非常值得期待了。

腾势N7预计将在6月份上市，小伙伴们一定都很关心它的定价。有了云辇系统，外加帝瓦雷音响以及一大堆好东西，这辆腾势N7还能在价格上带给我们惊喜吗？它能成为今年的爆款吗？让我们拭目以待。