电气化浪潮的来袭，让汽车市场迎来前所未有的一场“大洗牌”，曾经在燃油车市场“呼风唤雨”的车企，现在不一定能够玩转新能源市场。就连豪华汽车市场的“霸主”：BBA，也感到了前所未有的无助。所有的一切都表明：在新能源市场实力才是最重要的，什么品牌影响力统统不管用，广大消费者只在意谁可以在有限造车成本内给自己带来更多，至于其他都是浮云。
与其他豪华车企相比，奔驰旗下新能源车型算是比较丰富，万众期待下推出EQ系列，在燃油车的基础上打造出多款新能源车型，虽然加持全新动力，但依旧无法摆脱传统造车理念的束缚。所以上市后的销量成绩并不是很尽如人意，原本属于它的品牌优势也不复存在。每推出一款新车型总会迎来争议，还没有正式上市就已经在消费者心中留下不好的印象，比如，奔驰EQE SUV便是如此。
2023年上海车展，奔驰为大家带来它在新能源市场的另一力作：奔驰EQE SUV，从命名方式就可以看出该车基于奔驰EQE轿车而来，所以二者在很多产品力方面都保持高度相似。很遗憾，奔驰EQE上市后的销量成绩就惨淡，很自然就会让人联想到奔驰EQE SUV今后表现，不过说再多还要看它的产品力如何。
除了看起来更高大，奔驰EQE SUV的整个外观设计基本跟奔驰EQE差不多，只不过因为自身定位摆在那里，所以留给人的印象会有所区别而已。整个车身形态依旧圆润，简单加入笔直线条进行修饰，不至于那么平淡无奇。从车头看起，整个前脸继续保持家族新能源设计风格，虽说长相差不多，但它还是通过细节彰显身份。
为沿袭传统，所以奔驰EQE SUV继续选择从灯组造型进行区别，大灯边缘处镶嵌的两条灯带便证明了它的定位，尾灯同样如此。数字大灯拥有260万像素，在使用过程中可以实现精准照射，拥有良好照明效果的同时也不会对其他来车造成影响。另外，当车主在解锁启动车辆时，它也会通过智能灯语与驾驶员进行交互。
标志性星辉暗夜前格栅没有缺席，只不过考虑到国人喜好，正中间的奔驰大标支持点亮。车身侧面虽然继续融入弓字形设计，但相比于轿车有所收敛，不至于太过圆润而对车身比例造成影响。另外，侧裙处的踏板并不支持收回，这对于日常用车多少还是有些不方便。车尾造型跟轿车大差不差，尾灯内部镶嵌3D螺旋状灯组，一共有四个环状结构组成，如果定位更高内部的环状结构也会更多。
轻触门把手便会自动向外弹出，坐进车内，一个兼顾豪华感和科技感的内饰呈现在面前。一直以来，奔驰在内饰设计部分从来不会让人失望，奔驰EQE SUV同样如此，个人觉得比外观设计更讨喜。超长三联屏直接贯穿中控台，只不过副驾驶娱乐屏需要选装。氛围灯带点亮的瞬间，内饰高级感再次得到提升。车内加持不少专为中国用户而来的配置，很多都是海外版没有的。相比于轿车，奔驰EQE SUV全系车型都配备四驱系统，另外轴距也超过3m。纯电续航里程有558km和547km两种可选，属于市面上主流水平。
跟奔驰EQE亮相后的境况差不多，目前消费者对奔驰EQE SUV的评价都不是很好，除了品牌地位摆在那里，似乎其他方面的产品力都不是很突出。只能说是这一级别车型该有的表现，昂贵售价势必会将很多消费者拒之门外，所以虽然官方对其寄予厚望，但最后的结果可能都不是很理想。毕竟不仅是这一款车，整个奔驰似乎都没有找到一条适合自己的新能源发展之路，所以未来对于它来说依旧会面临很大挑战。
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