人一辈子都在做选择，很多时候会非常纠结，“既要又要”是人的本性，但是东野圭吾早就说过：其实所有纠结做选择的人心里早就有了答案，咨询只是想得到内心所倾向的选择。

比如广汽丰田赛那和腾势D9这两款MPV，一个是传统车企丰田的全球车型，凭借其大空间和稳定性成为多年的销量王者，另一个是新能源王者比亚迪旗下的新贵，丰富的配置和商务属性让其销量节节攀升，近期更跻身于细分市场的排行榜前列。同为中大型MPV，且都有过人之处，到底哪一台才是最优选呢？今天我们就从各个方面来对比一下，或许你能更坚定你的选择。

比价格

丰田赛那和腾势D9都是7座MPV，座位布局都为2+3+2。目前在售的2023款赛那一共推出6款车型，全部为2.5L混动车型，各个车型的区别在于配置的不同。目前在售的2022款腾势D9也有6款车型，分为DM-i车型（插混）和EV车型（纯电），有两驱和四驱车型的区别。从售价来看，腾势D9的起步价要比赛那贵3.4万元，在车型选择方面会更丰富，丰田赛那的选择则会更简单。

比外观

“一千个人眼中就有一千个哈姆雷特”，从外观来说，每个人喜欢的不一样，答哥眼中的丰田赛那更偏时尚且运动，轻巧方便，而腾势D9则更稳重大气，气场强大。

从车身尺寸来看，赛那要小巧一些，在宽度方面，赛那占据优势，其前脸采用了大尺寸梯形中网，内部采用了多条横向格栅填充，更加拉大了车头宽度。上方是一条U形的镀铬装饰条，两侧LED大灯组狭长上挑。侧面腰线并不规则，配备了脚感侧向电动滑门。

腾势D9的长、高、轴矩的数据均要大于赛那，前脸根据动力系统分为两种外观，，EV版的中网为直瀑式封闭设计，DM-i版采用钻石雕刻设计，两侧及车窗都是宽幅的银色装饰条，D柱还设计了龙爪纹的图案。

看车内

赛那车内以简洁实用为主，尊贵以上配备12.3英寸的中控大屏，并搭配4.2英寸的液晶仪表，内置丰云悦享®·智能车载系统，支持语音交互、导航、面部ID识别、QQ音乐等系统。顶配车型提供12扬声器的JBL高级环绕音响系统，并且拥有有独立的影音系统。赛那铂金版还搭载了11.6 英寸后排影音娱乐系统，可以通过下载相关配套使用的投屏APP使用。

最让人印象深刻的是赛那的空间表现，首先前后座舱设计了大量的小物品储物空间，杯托就达19个之多。仔细观察，会发现前盘的仪表盘、中控台处还有很多大大小小的置物处，扶手箱内部设计的又深又阔，手机、卡片、钥匙、水杯、随身小包都能找到地方放置。另外，赛那超宽的车身带来了85mm的中央过道，不但第二排的两个座位之间很宽敞，想走到第三排也非常从容。

同时，后排的超长滑轨可达到816mm，可以按出行的人数自行设计空间大小，7人出行或者4人出行都不觉得拥挤，二排的可调扶手也方便了老人孩子上下车。后备厢的设计也非常令人惊讶，最大进深可达1700mm，第三排坐满的情况下，容积有525L，如果将第三排放倒折叠于后备厢地台下，后备厢与第三排形成一个整体的平面，容积最大可扩展至2112L，一家老小出行的行李放置都不成问题。

腾势D9车内商务气息浓郁，悬挂式中控大屏超过了15英寸，内置腾势Link智能车机系统，提供语音识别、5G网络、面部识别、APP远程控制等等，另外，腾势D9还提供了HUD数字抬头显示、后排液晶屏以及丹拿音响等。

腾势D9的座椅采用真皮材质，支持电动调节、加热、按摩等功能，二排座椅提供6向睡眠头枕、座椅记忆、10点式按摩等，乘坐舒适性较强。

看动力

广汽丰田赛那出自丰田的TNGA-K平台，全系搭载丰田混动系统，即2.5L自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱。这台2.5L的阿特金森发动机最大输出功率为192马力，峰值扭矩 238N·m；发电机的最大功率为134kW ，峰值扭矩为270N·m；系统综合功率为183kW。赛那配备了68L的大油箱，WLTC工况综合油耗为5.65L/100km，满油状态下续航超过1000公里。赛那的低油耗在同级车中是非常少见的，家庭使用会比较省心。

腾势D9的DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，并细分为两驱和四驱车型，前者NEDC纯电续航为50km和190km，后者NEDC纯电续航为180km，百公里亏电油耗为5.9L，油耗表现也非常出色，最大功率为299kW，最大扭矩为681N·m。腾势D9的EV车型，其发动机最大马力为374Ps，最大功率为275kW，续航分为620km和600km两种车型。

答答观察：

其实归纳起来，购买赛那的多是这类人群：喜好简洁实用的多口之家，喜欢丰田带来的安心之感，喜欢丰田汽车的节能省钱；而购买腾势D9的多是：喜欢体验高新科技的新青年，需要商务接送的企业用户等等。你是哪一类用户？你怎么看这两款车？欢迎给答哥留言~