纯电续航106km、综合油耗4L 第十一代雅阁高调登场

5月20日，十一代雅阁正式上市，并推出插电混动版，其中燃油版指导价：17.98-22.88万元；e:PHEV版本指导价：22.58-25.88万元，开启了属于自己“油电同价”的新时代。

外观上，新车采用了更为简洁和扁平化的设计手法，扁长的六边形格栅以黑色的网格覆盖，配合一字型大灯组，内侧切角很锐利，呈现出凌厉的视觉效果；底部的前保险杠设计也相对简约，只有两颗低调的“虎牙”，强迫症患者表示看上去很舒适。

从上一代车型开始，雅阁开始取消了宽C柱的设计，而是在C柱上使用了固定式三角窗，新一代车型也是如此，整体大气舒展。尺寸上，新款车型长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距2830毫米，车身长度比老款加长了74毫米。

尾部和整体设计语言呼应，拥有充满科技感的褶皱，顶端采用了鸭尾式的造型突出运动属性，尾灯组成贯穿式的效果，车底部的包围相对平整一些，底部还采用了银色护板，整体紧凑而富有辨识度。

进入车内，本田经典的 T 字形布局让人熟悉，很容易上手，深浅混搭的配色具备较强的视觉冲击力，10.2英寸液晶仪表和2.3英寸中控屏都采用了悬浮式设计，突出科技感。比较有意思的是，中控屏下方设计了一个集成式旋钮，中间可显示时间，旋钮可以操控中控屏，在交互体验上给足了新鲜感。此外，这块中控屏幕中还集成了，全新雅阁率先搭载的 Honda CONNECT 4.0 智导互联，带来 Honda 史上最智能、最丰富的用车体验，配备了像实景 AR 导航系统，将智能互联属性再提升一个台阶。

动力方面，燃油版本还是熟悉的参数，1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260Nm，传动匹配CVT无级变速箱，而首次登场的e:PHEV插混版本，就相当有看点，搭载第四代i-MMD插电式混动动力系统，由2.0L自然吸气发动机和单电机组成，其中发动机最大马力148匹，电动机最大马力184匹，搭载三元锂电池，NEDC纯电106km，综合油耗4L。

这套系统相较于之前，在能耗方面控制得更为严格，同时 106km 的纯电续航也可以兼顾短途的行程，覆盖办公通勤距离，使得用车成本进一步降低。此外全新雅阁还首次搭载自适应减震系统、运动管理系统、主动降噪系统，提升了整体的驾乘质感。

自 1999 年由广汽本田引入中国市场以来，雅阁的销量已经突破 320 万辆。由第六代车型进化到如今的第十代，雅阁获得的不仅是市场知名度和销量，更是别的品牌难以拥有的庞大“用户数据”，因此我们可以看到，雅阁敏锐的洞察能力和始终紧跟市场发展的步伐。在全面新能源化的今天，截至目前，广汽本田e:HEV+e:PHEV产品累计销量超50万辆，今年广汽本田将冲击千万销量里程碑，相信全新雅阁会带来强势的市场表现。