5月15日，长城汽车在北京上市了哈弗枭龙系列车型。哈弗枭龙最大的卖点就是全系车型都搭载了长城全新混动架构Hi4技术。H代表混动，i代表智能，4代表四驱系统。
那么，长城哈弗枭龙的Hi4技术到底强大在哪？它的强大就在于，Hi4电四驱的三性优点，个个戳中城市SUV车主的心窝。
安全是基本诉求也是首要诉求
首先是安全性。这个诉求，不光是城市SUV车主，更是所有驾车出行的汽车消费者最大的心愿。
那么，全新混动架构Hi4如何解决这个消费痛点呢？
全新混动架构Hi4创新性地增加了双电机双轴控制功能，前后轴动力可解耦，加之iTVC智能扭矩矢量控制系统的毫秒级响应，让车辆平稳通过弯道/冰雪/砂石等低路面。
iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”：依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。
通过性是功能诉求也是延伸诉求
其次是通过性。虽然是城市SUV，但是周末郊游、和同事朋友一起去游山玩水，必要的通过性不可或缺。
为了解决通过性这个痛点，全新混动架构Hi4有三新：
新构型：三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野。
新突破：iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”：依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。
新高度：机电耦合传动系统的“新高度”，创新设计两档机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
全新Hi4以“全工况出行”为理念，围绕用户日常出行场景，基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况达效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
经济性是普通诉求也是大众诉求
最后是经济性。理论上，城市SUV本来就比较费油；如果再加上四驱，是不是更费油？
全新Hi4以“全工况出行”为理念，围绕用户日常出行场景，基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，在各工况下处于最佳的工作模式，真正全工况效率最优，全场景驾驶无忧。
精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。
也就是说，全新Hi4等价平替两驱，推动进入全民电四驱时代，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”。
写在最后：
全新混动架构的Hi4是全球首创智能四驱电混技术，是长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念，用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。
长城汽车全新Hi4电四驱技术的用户价值体现在哪里呢？全球首创的智能四驱电混技术Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够赋予车型多重驾驶性格，打破新能源汽车无操控的传统认知，为新能源主流市场用户提供节能环保、驾乘安全、操控性能不舍其一的高阶驾驶乐趣。
在哈弗枭龙以及哈弗枭龙MAX车型上，具有“安全性”“通过性”以及“经济型”这三大优势，个个戳中了城市SUV消费者的心窝，可谓解决了城市SUV的消费痛点。
汽车观察家认为，随着城市SUV消费热的持续升温，搭载Hi4电四驱的枭龙系列产品，势必在市场上广受城市SUV消费者的追捧和购买。
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