日前，魏牌旗下新款摩卡DHT-PHEV正式亮相，作为中期改款车型，新车在外观、内饰、配置上都有不小的升级，势要在家用大五座SUV市场中夺得一席之地。提到家用大五座SUV，就不得不提到理想L7，它可是大五座SUV中的“热门”，新摩卡DHT-PHEV不可避免地要跟理想L7比一比。

可能有人会疑惑：价格、技术路线都不一样也能比？虽然两款车有一定的区别，但不可否认的是这两款车瞄准的是同一类消费者。首先，买车更注重家用，舒适和空间是考虑的必要因素；其次，不选择纯电车型，而是选择可油可电的混动车型，PHEV和增程式都满足。那么，这两款车应该如何选择呢？

外观：新摩卡精致，理想L7稳重

新摩卡DHT-PHEV采用了全新的设计语言，官方称其为“自然新境美学”设计理念。前脸配备点阵式无边界进气格栅，中央是魏牌LOGO标识。梯形下包围做了熏黑设计。两侧则采用分体式大灯组设计，上方搭配贯穿式的日行车灯，下方大灯与导风口融为一体，形成“7”字型样式，具有较高的辨识度。

车身侧面，车身呈现微微向前俯冲的姿态，加上配备了大尺寸轮毂，车窗边缘采用了镀铬饰条设计，整体在凸显运动的同时又不失精致。同时，新车还配备了隐藏式门把手和后排隐私玻璃。新车尺寸为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，车身长度由原来的4875mm增加到4881mm，其它尺寸和现款车型保持一致。

车尾部分最明显的改变是采用了贯穿式的尾灯，设计得较为平直纤细，左右两侧组成双层布局，与前脸灯组形成呼应。后包围则取消了现款车型银色饰板设计，融入了钢琴黑饰条。

理想L7则沿用了家族式的设计语言，前脸部分较为整洁大气，采用了贯穿式的日行车灯，上方搭配理想的车标，前脸下方的黑色包围与进气口融为一体，并与大灯组衔接，形成“U”字型样式。

车身侧面设计较为圆润饱满，车门下方做了内凹处理，具有不错的立体度，全系标配20寸大轮毂，车身尺寸为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。

车尾部分设计同样较为简约，采用当下流行的贯穿式尾灯设计，与车头形成呼应。

对比两款车外观，新款摩卡DHT-PHEV更加精致，更显年轻。而理想L7主要走稳重大气路线。在车身尺寸方面，理想L7更占优势。

内饰配置：两款车高级感相当，理想L7娱乐功能更丰富

新摩卡DHT-PHEV内饰同样采用全新的设计风格，最明显的升级是取消了中央扶手区域挡杆设计，升级成怀挡，且在原先换挡杆位置加入了手机无线充电板，整体简洁实用。其方向盘也进行了重新设计，更换成三幅式方向盘。此外，新款摩卡DHT-PHEV还搭载了14.6英寸中控屏、9英寸触控画板屏、9.2英寸液晶仪表盘，配备高通骁龙8155芯片，车机系统将会更加流畅。座椅方面，新车采用了Nappa真皮材质，前后排座椅均支持调节功能，驾乘感受方面将会有较大的提升。

理想L7内饰设计同样以简洁大气为主，取消了传统的仪表盘设计，在方向盘上嵌入了4.82英寸的液晶屏幕。该车还配备了15.7英寸主控屏和15.7英寸副驾驶屏幕组成的双联屏，内置高通骁龙8155芯片。值得一提的是，理想L7MAX版配备了后排娱乐屏，乘坐娱乐体验感更好。同时，该车全系均配备了Nappa真皮座椅，并支持前后排座椅调节功能。

动力：混动路线不同，各有千秋

动力方面，新摩卡DHT-PHEV搭载长城柠檬DHT混动系统，配备1.5T发动机及130kW高集成DHT变速器，系统输出最大功率291kW，最大扭矩570N·m。长续航版匹配34kWh电池，纯电WLTC工况续航175km。超长续航版匹配39.67kWh电池，纯电WLTC工况续航204km。

理想L7则采用增程式，配备1.5T 4缸增程器和前后双电机，系统输出最大功率330kW，最大扭矩620N·m，电池容量42.8kWh，纯电WLTC工况续航175km。

从账面数据上看，新摩卡DHT-PHEV有续航优势，理想L7有动力优势，至于消费者如何选择还要综合两款车的技术路线考虑。

爱点评

不难看出，新摩卡DHT-PHEV的产品力比现款车型提升不少，但能否抢占理想L7的市场份额还要看新车的最终售价如何。参考现款摩卡DHT-PHEV售价29.50万元-31.50万元，小编猜测新车起售价也将在29万元左右，与理想L7 31.98万元-37.98万元的官方售价相比价格优势明显，不过理想L7尺寸更大配置更豪华。同为大五座混动车型，消费者是会选择整体表现更均衡的新摩卡DHT-PHEV还是产品力更强但价格更高的理想L7呢？让我们静待市场给出的答案吧！