联合引擎｜7年，150万辆，这样的博越COOL不COOL？

吉利博越，对于这款SUV，或者说这个家族车系，我一直颇有好感。记得2016年，吉利博越第一次公开亮相，便已经抓住了所有人的眼球，而后人们纷纷称之为“最美国产SUV”。接下来的几年时间里，新款博越、博越X、博越L等家族车型陆续亮相，逐渐成为紧凑级SUV里不可忽视的一股“中国品牌新势力”。

不过，在5月20日晚上举办的“为爱相聚”520心动狂欢电音节暨“天生热爱”博越COOL广州站交车仪式上，我得知一个更让人震撼的消息——自2016年至今，在这7年时间里，博越家族车系已经累积销售超过150万辆。原来，低调的博越家族早已身踞“百万俱乐部”；而现在，最年轻的家族成员博越COOL，也开始崭露头角、加速冲刺。

COOL不COOL，在于产品差异化

博越COOL，究竟COOL在哪里？事实上，给现售车型打上一个专属的“COOL”标签，意味着这是吉利旗下专门针对年轻消费者诉求而推出的“青春版”车型。年轻人喜欢靓丽动人的设计，这点博越COOL可以有；年轻人喜欢带点动感的驾控体验，这点博越COOL当然有；年轻人喜欢高科技，甚至要求车机可以当手机用，这点博越COOL也完全能做到；年轻人喜欢物美价廉，博越COOL依然能满足大家在价格上的苛刻要求。可以这么说，COOL不COOL，核心在于产品的差异化；在于和消费者相接触的短短几分钟时间里脱颖而出，让消费者察觉出博越COOL的独特之处。

要说设计，博越是真的COOL。锐利的前后大灯、五辐式轮圈、以及尾部双边四出的排气布局和造型夸张的扩散器，都在向年轻人宣示它的个性。比起博越家族的前辈车型，博越COOL的设计语言明显更张扬一些，自然也更吸引年轻人的目光。

内饰的差异化，博越COOL也做的很到位。进入车内，你会猛然发觉，博越COOL的内饰早已撇开那种老套的设计思路，双辐式的多功能方向盘和全新样式的换挡杆，搭配简约的黑白颜色的内饰风格，整体设计很有“新势力”的味道。10.25英寸的仪表盘采用了悬浮式设计，加上13.2英寸的竖状中控屏，成为了中控台最显眼的一部分；2K分辨率的屏幕，全系标配高通骁龙的8155芯片以及吉利银河OS Air智能车机系统，流畅得就像个刚刚开封的新手机一样。

刚才说到的10.25英寸的仪表盘、13.2英寸的竖状中控屏，以及2K分辨率高清屏、高通骁龙的8155芯片、吉利银河OS Air智能车机系统，这些都是全系标配，从最入门9.98万元（限时优惠价）的博越COOL 1.5T智享型开始，这些配置一个都不会落下。更夸张的是，从10.48万元的博越COOL 1.5T智联型开始，配备L2级别的智能驾驶辅助功能，包括主动刹车、车道偏离预警、车道居中、ACC自适应巡航等功能。智能配置方面的差异化，你觉得博越COOL做的到不到位？

至于车内的空间和乘坐舒适性，博越COOL也没有让年轻人们失望。博越COOL长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，尺寸上较博越L要小一些，但是轴距却比2022款博越、博越X等家族前辈增加了31mm。换句话说，在更小的车身尺寸下，博越COOL尽可能抠出了更多的车内空间。座椅则由内部15mm超厚舒适性海绵填充，搭配记忆/加热功能，营造出相当肥厚、贴合的乘坐舒适感。后排支持比例放倒，并且可以形成几乎完全平整的地台，偶尔当作露营车来使用，那是完全没问题的。

动力方面也能给人小惊喜。博越COOL全系搭载吉利的1.5T四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m；从数据上看，这颗1.5T发动机已经接近一些品牌1.8T的动力水准了。匹配7速湿式双离合变速器，0-100公里/小时最快不到8秒，WLTC百公里油耗却能压低至6.29L。要知道，WLTC测试结果是于实际油耗相当接近的，对于一款10万元级别的SUV而言，能达到这样的动力性能和能耗水平，已经是颇为让人瞩目的成就了。

COOL不COOL，年轻人说了算

所以你说，博越COOL够不够COOL？在于吸引年轻消费者这件事情上，或者说在产品力差异化定制上，博越COOL下足了功夫的。此外，配合博越COOL的上市，吉利还推出了多项官方促销政策。除了首任车主3年或6万公里免费基础保养，最长24期免息金融礼，首任车主基础流量终身免费、娱乐流量前3年不限量等促销政策，同时跟进的，还有限时1000元押金膨胀抵4000车价的购车政策，相当于在5月31日（含）前订车，实际价格为9.98-12.28万元。

注重年轻化的产品定位，加上足够诚意的营销策略，博越COOL着实让不少持币待购的年轻消费者燃起了冲一把的热情。在520晚会的交车仪式现场，当广州第一批车主走上舞台合影留念的时候，我惊讶地发现，博越COOL的用户群体竟然如此年轻。甚至，我不应该称他们为小哥哥、小姐姐；他们是真的年轻，脸上的笑容还有些稚气和羞涩，倒是称他们为小弟弟、小妹妹更合适一些。

问题是，在新能源布局上，博越COOL目前全系采用1.5T+7速DCT动力系统，暂时还没能提供混动、插电或纯电动车型。实际上，无论是燃油、混动、插电混动或是纯电动，任何一条主流的技术路线，吉利都不缺乏相应的技术积累。但是吉利似乎更倾向于，每个技术路线开一个新副本。譬如星越L 增程电动版、帝豪L Hi·P，统归于雷神新能源序列之下；而在今后生产的纯电车型，则倾向于归入银河家族序列之下。即使是同时拥有多套动力技术的车型，譬如博越L，吉利也没有把绝大部分资源投入到新能源部分，销售主力目前还是纯燃油车型，这与比亚迪全力覆盖新能源的策略大相径庭。究竟哪一种策略更优秀，那就只能交给时间来回答了。

总结：10万元出头的预算，想要挑选一款SUV，你确实很难绕过博越COOL。和目前市场上在售的10万元级别纯燃油SUV相比，博越COOL的产品力毫无疑问是足够差异化的，并且是足够性价比的。若要寻得一款和博越COOL不相伯仲的纯燃油SUV，中国品牌车型预算大约要在15-17万元之间，合资品牌大概率要价17-20万元以上，而博越COOL售价区间却在10-13万元之间。如无意外，未来几个月后的燃油SUV销量榜单上，博越COOL很可能成为脱颖而出的那一匹黑马。