当前位置 爱咖号首页 比新能源更合适的选择,超混电驱奇骏

比新能源更合适的选择,超混电驱奇骏

小白买车 2浏览 2023-05-27 IP属地: 广东

新能源汽车的发展可谓一半火焰一半海水,南方如火如荼,北方却寒气逼人。新能源前20大城市中仅有3个北方城市,排名销量双双下滑。

图片

也正因为天气,使得南北方用车习惯有着较大差距,纯电动汽车在低温环境下的性能表现,对比汽油车来说,堪称灾难,而且北方城市的平均桩车比在10比1上,几个核心地区充电桩总和还不如广东一省,就这咱怎么支持新能源?
倒不如老老实实买台汽油车,或者油混,只管加油,完全不用考虑充电的事。如果你也是这样想的话,超混电驱奇骏值得你关注一波。

图片

能烧油的电动车,无忧

超混电驱奇骏搭载的是第二代e-POWER技术,其本质就是我们熟悉的增程式电动,内燃机不参与车辆的驱动,仅仅作为发电机使用,因此无论何种工况下,这台混动奇骏都是100%纯电行驶。

图片

实际驾驶时,车辆会根据实际情况,动态的启停发动机,起步阶段使用电池电量,加速时增程器和电池一起出力,稳态巡航时便可分流部分增程器功率进行充电,以备不时之需,内燃机不参与直驱,能够一直工作在高效区间,从而实现燃油经济性的最大化。

对比插电车型动辄上百公里的纯电续航,混动奇骏的电池包容量大概就2kWh而已,纯电续航不值一提,但这不代表日产供应链不行,更不代表日产技术不行,这只是不同品牌技术路线的选择问题,毕竟日产作为全球企业,着眼的是全球不同地区的需求,而非单一市场。

图片

混动奇骏这块小电池属于功率型电池,并非插混车型常用的能量型电池,这两者的区别好比内存条和硬盘的关系,前者讲求读取速度,充当CPU的缓存,后者讲求容量,充当仓库,同样的价格,存储容量差了数十倍,这个道理也适用于功率型和能量型电池。

而功率型电池除了体积小、重量轻,便于布局外,更关键的是其充放电倍率,这一数值对车辆的性能,特别是极寒天气的表现尤为重要,功率型电池的充放电倍率是常见能量型电池的15倍以上,因此混动奇骏即使在天寒地冻的北方也有着优秀的续航和油耗表现。

四驱当两驱卖,卷飞友商

图片

此外,混动奇骏还标配了e-4ORCE雪狐电四驱,该技术整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术,将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控,前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m,均为同级最大。

支持前后桥100:0-50:50电动扭矩即时分配,拥有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,一键切换,加上190mm最小离地间隙的出色通过性,可以轻松应对多样化路况。作为对比,本田CR-V和皓影只有前桥一颗电机,通过多片离合器和传动轴实现四驱,和传统燃油四驱车并无二样。

图片

最致命的是,技术比你好,价格还比你便宜得多,入门车型18.98万,顶配车型19.98万,这价格真是杀人诛心,两田的混动四驱基本25万起步,即使是普通汽油四驱车型,也要22万左右起,整体价差在3-6万元之间。

而且在发动机、设计、用料、智能化座舱、驾驶辅助方面,这台混动奇骏全方位领先于老对手,两田现有产品毫无招架之力,混动奇骏的性价比甚至可以直面自主插混车型。

图片

总结

毫无疑问,新能源必定是未来,但是在电池技术没有根本性的突破之前,消费者不会全然转向新能源,尤其是低温地区对新能源的排斥将存在很长一段时间,因此油电混合车型会是比较合适的选择,而东风日产超混电驱奇骏则是当下的最优选。

文章标签:
试驾测评 新能源
 
相关推荐
小白买车 33.5万粉丝    1438作品 关注 让买车比买菜还要简单!
推荐作者
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
玩车专家V 关注
有关汽车一切玩法尽在其中,带你领略不一样的汽车新体验!
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
旅行体质 关注
我将持续更新我近几年在全世界各地旅行的见闻,有视频有图文!
全部爱咖号