如果有关注每月汽车销量榜单的朋友也许就能发现，在2021到2022年底，五菱宏光MINIEV的每月销量成绩都非常好看，在每月销量TOP15中基本都能位列前三，但是自从2022年底开始一直到现在，五菱宏光MINIEV的销量就开始持续下滑，以4月销量来看，五菱宏光MINI已经掉到了第14名，同比去年下降幅度达到了-27.39%。
其中原因其实也并不难猜，首先微型车市场需求终究是有限的，虽然五菱宏光MINI的先手优势以及最早2.88万的亲民价格让它抢占了非常大的一部分市场，但是随着2022年3月份电车上游材料涨价，五菱宏光MINI也跟着全系上涨4000-8000元，这使得其起售价来到了3.28万元。
且自从五菱宏光MINI大卖之后，其竞争对手不断涌现，奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin到今年的吉利熊猫mini，微型车的选择也越来越多，市场也逐渐接近饱和，再加之今年剧烈的价格战，许多A0级车型价格也纷纷下探，甚至对A00级市场造成威胁，微型车市场的竞争也越来越难了。
于是，五菱宏光MINI终于顶不住降价啦，宏光MINI EV标配版车型，在5月22日-6月30日期间售价2.98万元，五菱宏光Airev四座300km进阶版直降13000元，Airev四座300km标准版、两座300km进阶版以及两座300km标准版直降10000元。
老大哥五菱MINI都顶不住了，竞争对手自然也不敢不跟，长安Lumin在深圳部分地区的终端售价最低也已经到了3.99万，最高降幅达1万元。
号称A00级堆料王的零跑T03在终端市场降价也很厉害，2022款琥珀版车型终端优惠最高甚至给到了5.99万-8.99万元，直降幅度达1.16万元。
其实今年这个汽车价格战的内卷程度，微型车市场的逐渐低迷也是预想之内的，毕竟比亚迪海鸥这个小型车都已经定到了7.38万元了。在走出特殊时期，经济稳步复苏的阶段，花4、5万元买一辆A00级代步车，还是花7、8万买一辆更大的A0级车型，我想很多人都会考虑后者，不知道你认为A00级市场在降价过后还拉不拉的回来呢？欢迎在评论区留言分享。
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总的来说，无论是空间表现，还是科技配置，以及动力性能等方面，二代哈弗枭龙MAX在同级车型中，都是非常具有竞争力的，说实话，再加上这么给力的购车政策，未来我们期待这款车，能够取得更加出色的销量成绩，那对于这款车你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。
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