大约两年前，影豹的画风显得很“诡异”。除了和“精神小伙”挂钩以外，网友喜欢给它意淫，动不动就秒各种性能车。这是因为影豹1.5T车型刚上市时，被实锤试驾车特调，而市售车的零百加速时间慢了将近1s，因此得到了很多负面评价。有相当长的一段时间里，其它自主品牌但凡出新车，在宣传层面都不敢与“性能”挂钩。

本以为广汽传祺就此患上PTSD，不敢为影豹推出性能版车型了，谁能想到在2023年，影豹R带着极低的售价和极高的性价比来了。当大家看到影豹R的零百加速甚至比高尔夫GTI和领克03+还要快时，都有些担心“狼来了”的故事会不会重现。实际上根据第一批车主的反馈，影豹R能在马力机上拉出约220匹（轮上马力），百公里加速实测5.7X秒。看样子影豹R绝不是样子货。

外观：延续赛道基因

早在刚推出的时候，影豹凭借着酷炫的外形打动了不少年轻人的心。影豹R的前脸几乎和J16 R-Style赛道版一模一样，灵感源自战斗机，由多种几何图形组成。分体式前进气前格栅采用蜂窝网状装饰，一条硬朗的“胡须”贯穿两侧，霸气而又不乏辨识度。

来到侧面，丰富的棱线展现了层次丰富的光影效果。值得一提的是，影豹的整车风阻系数达到了0.26cd，具有良好的空气动力学表现。新车的尾部元素较为复杂，双边共四出的炮筒排气管和占据后保险杠一半面积的扩散器装饰极其运动，小尾翼最大能提供34kg的下压力。此外，该车还配备了排气阀门，驾驶者在踩油门时能体会到肾上腺素飙升的感觉。

车身尺寸方面，由于运动套件的加入，影豹R的长宽高分别为4753/1850/1432毫米，轴距达到了2736毫米，属于该级别的中游水准。

内饰：科技感与质感并重

影豹R的座舱相比外观收敛了许多，但这并不代表着运动元素的减少。前排采用一体式运动座椅，由灰色的皮质和蓝色的翻毛皮拼接而成，就连中控台也嵌上了翻毛皮，质感相当高级。新车仍采用了双10.25英寸联屏，内置ADiGO智能车联系统，可以下载高德地图、QQ音乐等APP，并提供了语音控制、手势&面部识别等功能。值得一提的是，影豹R还带来了赛道模式，驾驶者可以直接在中控屏上了解发动机的实时参数，例如涡轮压力、机油压力、水温、进气温度等等。同时，为了方便驾驶员操作，中控台还保留了部分使用频率较高的物理按键。配置方面，新车提供了前排电动座椅、大尺寸全景天幕、远程启动、360°全景影像、L2级辅助驾驶等配置。

动力：极致硬核性能

作为一款有小“AMG”之称的车型，动力自然是影豹R的重中之重。此次影豹R配备了代号为4B20J3的钜浪动力2.0T发动机，在顶置中冷水冷、集成排气歧管布局、高压缸内直喷和双流道增压等技术的加持下，能迸发出195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。零百加速仅需5.7s，WLTC工况百公里综合油耗为7.06L。同时在制动方面，影豹R还采用了和宝马（X5/X6）、奥迪（Q5/A6/A7）相同供应商的大陆四活塞高性能卡钳，跑得更快的同时，刹停距离更短。

配置分析：PRO版足矣，性价比最突出

首先我们来看最低配PRO版的配置，该版本指导价仅13.8万元，但已经标配了驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入＆启动、真皮方向盘等配置，甚至还配备了同级合资竞品较为少见的换挡拨片，可以说是非常的性能范儿了。不过有两点需要注意，第一是PRO版的轮胎规格为225/45 R18，轮胎型号为米其林PS4。该型号侧重抓地性能，用来配影豹R非常合适，只是225mm的胎宽不一定能驾驭得了265马力，若经常下赛道的话还需要换胎。第二是多媒体系统，PRO版仅支持苹果、华为和百度三家的手机映射，且不支持卫星导航、语音控制、车联网等功能。就小编个人来看，影豹R在同级别属于性能取向，“好开”的优先级大于“好用”，因此多媒体和辅助驾驶等配置的缺失情有可原，再结合不到14万元的售价来看，我更愿意优先推荐PRO版。

再来看顶配的MAX版。多添2万元，L2级辅助驾驶有了，蓝牙钥匙和远程启动更方便控制车辆。此外，像前排无线充电、主驾座椅腰部支撑、后排中央扶手、雅马哈8扬声器也能显著提升用车幸福感，360°全景影像和外后视镜倒车自动下翻堪称新手福音。中控屏仍为10.25英寸，但多了卫星导航、语音控制、车联网&OTA等功能，遗憾的是不支持手机映射。值得一提的是，MAX版的轮胎升级成了规格为225/45 R18的米其林PS5，相比PS4更多的胎面沟纹和更大的负荷容量，再结合更大的胎宽，可以提供更好的转向性和操控性能。总的来说，这2万元主要换来了智能化配置和更好的轮胎，因此MAX版作为次推荐，预算充足的用户可以考虑。

爱点评

综合来看， 13.8万元的PRO版即可满足大部分人的需求。影豹R的出现其实挺难得的，首先“性能小钢炮”在目前还算比较小众的存在，像高尔夫GTI和领克03＋都要超过20万元了；其次新能源渗透率逐年上升，燃油车的市场不断萎缩，在2023年推出这样一款性能强劲、价格实惠的产品，颇有“吃力不讨好”的意味。

但影豹R还是做到了。虽然它的改装件不如高尔夫GTI丰富，虽然它的驱动形式不如03＋高级，但它让性能党只需花14万元不到便能体验到钢炮的乐趣，甚至还能和更贵的性能车崩直线，妥妥的“以下犯上”。或许多年以后，当我们回顾燃油车最后的荣光时，影豹R将成为美谈。