同级唯一的2.0T插混，打“高价值牌”的传祺E9来势汹汹

最近的MPV市场，掀起了“带电”的潮流，腾势D9 DM-i更是凭借着插混的优势一举跃升至销量榜的最前列。作为在MPV市场已经有所成就的广汽传祺，自然看到了这一机会，推出了自家的插混MPV车型——传祺智电新能源 E9， 32.98万-38.98万的价格，显然是要与腾势D9 DM-i“抢蛋糕”的。

讲到传祺的MPV，传祺M8是绕不开的话题，在国产MPV相当稀缺的时候，正是M8的出现打破了国产品牌一直以来在MPV市场的沉默，其拥有的豪华属性加上诚意的价格，备受消费者的欢迎。

M8的出色表现，对于传祺智电新能源 E9的加持效果是不可忽视的，当一个品牌在这一领域已经获得过了成功，那对于它相同领域的车子，显然会更加有信心。而这也是传祺智电新能源 E9在面对竞品车型的优势。

都知道MPV的体型是很庞大的，随之而来的就是较高的车重，这时就需要更大的动力来弥补，面对这一道“送分题”，传祺智电新能源 E9给出了同级唯一 2.0T 混动发动机的“答案”，比起一般都是搭载1.5T的竞品车型，在动力上E9占据了上风，大排量的优势也让这台车子既能够享受“带电”的起步优势，也能够在高速行驶中具备源源不断的动力。

在实际驾驶中，起步或是低速行驶时混动的优势能够很直观的感受到，比起燃油的MPV车型，传祺智电新能源 E9要轻盈了许多。而2.0T的发动机在馈电行驶时，依然能够维持在一个很高的动力水准，加速的感觉甚至能让人忘记这是一台“大车”。

即使排量更大，但传祺智电新能源 E9却没有牺牲多少续航能力，满油满电状态下，综合续航里程达同级最长 1032km，而WLTC 百公里馈电工况油耗为 6.05L/100KM，和搭载1.5T混动发动机的车型并没有明显的差距，换做是油车，0.5的排量差距带来的油耗表现是截然不同的。

反观传祺智电新能源 E9的竞品车型们，在发动机排量小于传祺智电新能源 E9情况下，综合续航能够“破千”的屈指可数。其中，传祺智电新能源 E9全系综合续航相同，即使是最低的配置，也能享受到和顶配相同的续航表现。

传祺智电新能源 E9的CLTC 纯电续航里程达 136km，比起市面上动辄200km打上的纯电续航，这似乎不是一个优秀的成绩，不过要知道传祺智电新能源 E9为了照顾到车子的轻量化表现，并没有搭载较大的电池，车身本来就不轻的情况下，为了纯电续航增加电池大小而不顾重量无疑是得不偿失的，再加上136km的续航已经能够满足绝大多数的市区内的出行了。

车上的人员越多，那车子的责任就越大，传祺智电新能源 E9在安全配置上给得很舍得，后风窗安全气囊、 3.2 米一体式侧气帘、一二排标准气囊，打造出 360° 全方位气囊矩阵，16 个探测雷达+10 个摄像头远超同级，随时提供 360°的全方位安全提醒。

并且传祺智电新能源 E9采用了安全高效弹匣电池，5 层安全防护，通过了穿刺、挤压、热失控一系列极端挑战，能够热扩散 24 小时无名火、不爆炸，安全性能拉满让车内每一个成员都可以有一个安心的用车体验。

一台MPV，不管是家用还是用作商务，都讲究“以人为本”，一次好的乘车体验能够带来的或许是一次合作的促成，亦或者是家人的笑容。

所以说乘坐体验无疑是评判一台MPV是否具有“价值感”的重中之重，在座舱的体验方面，车内大量采用了皮质用料，座椅也都采用了真皮，视觉效果足够奢华，值得一提的是，车内的座椅人体工程学做的很好，坐垫也够长，完全不输家里的沙发。

其中，车内还配备了作除菌香氛系统以及无风感健康空调，不得不说，这台车子是真的很适合睡觉，“舒心”是对于这台车子的乘坐体验最合适的评价。

不管是作为一台新能源车，传祺智电新能源 E9的智能化配置都没有理由做的不好。12.3 英寸组合驾控仪表+14.6 英寸超大悬浮式中控屏+12.3 英寸副驾娱乐屏在视觉效果上就不简单，跨楼层智能记忆泊车以及1000 米自动泊车，完美解决了MPV“大车停车难”的问题。

插混MPV市场绝对是当下的一块大蛋糕，但谁能够抢到显然是要看本事的，现在的消费者最看重的无疑就是“价值感”，智电新能源 E9显然是颇具竞争力的。相信在未来混动将会成为MPV市场的主流，而智电新能源 E9也将会在其中占据一席之地。