长城汽车举报比亚迪背后，魏建军的格局小窝里横?

文 | 保定康少

编辑 | 小丸子

尽早回归正道，做好自己比啥都更有意义！

切记，历史一再告诫我们，一个王朝也好一个企业也罢，让小人掌权、让小人得志，危矣。令人痛惜，老魏该当反思，要听得进意见。

开枪之后没有赢家。

比亚迪被推向了舆论的风口浪尖，旗下多款新能源热销车型究竟有没有“偷工减料”，排放不达标？

长城汽车则正在被广大投资人、大小股东，重新审视、重新评估，甚至市场已经给出了反感、厌恶，以及“看衰”的明确信号！

乐逗汽车注意到，继昨天收盘之后长城、比亚迪股价双双大跌之后，今日开盘二者股价继续下挫。

其中，举报揭发的一方，长城汽车跌的更惨了一些。这无疑给近两年本就业绩下滑严重的长城，雪上加霜。

不少业内人士直言，长城汽车此举，究竟图了个啥？！

占据了道德的制高点？充当起了正义的化身？看似如此，但实际扪心自问：

站不站得住脚，能不能虏获人心和服众，长城这波骚操作和臭棋，一经爆出，又造到了多少业内人士及行业同仁的唾弃和鄙视？！

我想，这些很直接也很普适的信息反馈，身为长城汽车这艘巨舰总舵主的老魏，应该是有所感知和耳闻的。

恕我直言，长城此举，不说太low了吧，实难与长城这样的国际化知名大厂，身份和地位相匹配。自掉身价，让人大跌眼镜。

或许有人说，长城这两年尤其今年前四月，销量继续大幅下滑，被比亚迪反超且牢牢压制，已经不是什么SUV领导者和霸主了……

狗急还跳墙呢，更何况被市场和竞争对手们逼到了墙角的企业和人。

如果长城汽车底下、尤其市场营销口线的将士们，有类似想法和急不可耐的“过激”行动，尚可以一定程度上给与理解，但身为企业的操盘手、掌舵者、决策者们，万万不能如此短时。

长城汽车董事长魏建军

魏建军和他所掌舵的长城汽车，过往三十余载栉风沐雨，是从枪林弹雨中趟出来一条生路的狠人，也是目前业内公认的老一辈汽车风云人物代表之一。

他们都深知且一再强调，无论是传统燃油车时代，抑或是当下如火如荼的新能源汽车时代，造车始终是一场“马拉松”式的竞赛。

三五年河东河西，这是截至目前为止，始终未曾改变过的固有规律。

纵观中国汽车品牌过往数十年的发展历程，尤其最近十来年的排位战，奇瑞、长城，长安，吉利，包括当下风光无限的BYD，十有八九都没有逃脱过。

所以纵使这几年遭遇了危机，甚至当下依旧面临极大的新能源转型风险和压力，长城汽车和魏建军董事长，是应该继续保持足够的战略定力的！

战略定力说得轻松，能否保持很关键。试想，比亚迪今天媳妇熬成婆、在新能源车市一骑绝尘成为新霸主，靠的是什么？

大的底层逻辑和历史背景，当然是中国ZF十年如一日大力推动、补贴和扶持，系列强势配套政策推动的结果。

对此，比亚迪方面的新闻发言人李云飞，也不止一次公开回应过外界的相关提问和关切，比亚迪的腾飞跟国家大的政策背景紧密相关。

但是，跟比亚迪几乎同时期瞄准新能源赛道、甚至一度还在市场层面取得了更大销量成绩的其它某些车企同行，怎么今天死的死残的残，就BYD成为了新龙头和新霸主？

一句话，战略定力，战略定力，还是战略定力，王传福不仅点踩对了，而且“熬”到了头。

既然如此，燃油车时代长城汽车凭借哈弗等品牌的SUV聚焦战略，风光牛逼了那么多年，一度也赚的盆满钵满，魏建军及一众股东和投资人名利双收；

怎么到了如今这个节骨眼上，需要考验自身及企业战略定力和转型魄力的档口，就如此目光短浅、容不得别人牛逼和风光了？！

对了，且不说目前你们这两个大的知名自主品牌龙头型车企之间的“撕逼战”，相关行业主管部门还没有一个立案和定论出来；

退一万步讲，就算人比亚迪涉嫌排放不达标，法律的交给法律，该主管结构和政府部门去监督和查处的，交给对应部门。

你长城汽车处心积虑、费尽心思这么去调查取证，检举揭发也就罢了，你还要在尚无结果的前提下，贸然发动损人不利己的舆论战，居心何在？

魏建军老总必须深刻反思，长城此举究竟图个啥，最终又能图到个啥？！

打铁还需自身硬。长城此举不仅丢了格局，更有失风范，给外界一种直观很不好的印象，“小人”做派，背地里捅刀子和“窝里横”，“就会/也就敢搞自己人”。

令人痛惜，中国品牌发展壮大至今，有能力有底气有前景，早就不该只是盯着自己人和眼巴前的一亩三分地了。

长城不是在“走出去”，走出中国走向世界的战线上，近些年一直走的比较靠前吗？真心建议多把战略目光放到合资品牌、乃至BBA等豪华品牌身上。

你看，之前被老魏公开怒怼/谩骂的李想李斌何小鹏等新势力三强/三傻，在你怼他们之前，他们也都是将目光和视野，更多的聚焦在BBA等豪强身上吧。

蔚来理想等新势力都在剑指BBA

心胸、视野，格局，对比之下高下立判。令人无比惋惜，照理说老魏不至于，一代汽车翘楚，即便落幕也要保持优雅的姿态。没必要！

乐逗观察：

回到此番长城公开“举报揭发”比亚迪这波骚操作，处心积虑“给竞争对手身上泼脏水”，结果自己也弄的一身骚和满身泥，不是么……

乐逗汽车认为，魏建军很有必要及时悬崖勒马、保持战略定力和头脑清醒，做好自己比啥都强。

与之对应，能想出、策划、实施，甚至在昨天这个比亚迪发布新车的关节节点上，公然搞出这么一出舆论撕逼大战的相关负责人，尤其所谓高管及决策建议者、拱火者，真的是成事不足败事有余！

我在想，究竟是网友们调侃的长城汽车首席（负）增长官李瑞峰总，还是长期低调惯了、习惯性隐居幕后、堪称长城汽车公关舆论口线扛把子的付小康总，抑或是近日被爆出已经离职的文飞总……

长城汽车首席增长官李瑞峰

关于李瑞峰、付小康，以及已经离开长城的文飞，我们后续有空再单独详聊，确实都不简单，也都有值得深思和反思的点。

比如长城这几年的公关工作，饱受诟病，康康总很有必要了解实情、广开言路多听意见，历史一再告诫所有的君主和领路人，忠言逆耳。

不然全都一个劲儿的牛逼、牛逼，还是牛逼，久而久之只会令掌舵者闭目塞听，对企业的发展贻害无穷！

再比如争议较大的文飞总，对于其个人我谈不上熟，不做评价。

但实事求是，过去这些年从哈弗大狗开始，一连串搞花式命名，站在当时来看的确赢得了关注和流量；

但回过头来看，确实对长城汽车的整体车型命名体系，尤其传承性、保值率等维度，造成了难以弥补的巨大伤害。

昨天武汉车展开幕，我还特意去长城的展台打量了一番，曾经什么大狗、酷狗、赤兔、初恋啥的，看似多看似花哨，其实都没有H6时代一款精品超级爆款来的实在。

职业经理人高管文飞被爆从长城离职

这一点，我想伴随着文飞总的离职，接下来一段时期长城内部或许有望进行拨乱反正，产品命名体系如何更好地保持传承性，不图一时的营销流量之快。

杂七杂八，先写到这里吧，长城，长城，多好的名字，与万里长城同名，千万不能像华晨汽车中华品牌那样，被人为地搞乱、搞死。

有点可惜，尽早回归正道多做正事，凝心聚力一门心思发展壮大做好自己吧！

即便气场完全不合、立场也没法站到长城一边，但我们仍旧希望，长城这员自主品牌大将，不要在错误的路线上狂飙不止。

切记，历史一再告诫我们，一个王朝也好一个企业也罢，让小人掌权、让小人得志，危矣！