后起之秀间的PK，银河L7 vs 哈弗枭龙MAX，谁更懂国内年轻人？

随着插电混动市场的全面成熟，许多品牌也开始在这一市场投入重兵，吉利汽车推出了银河L7，长城汽车也不甘示弱，推出了哈弗枭龙MAX，对于这两款后起之秀来说，哪款车型更值得入手呢？谁更懂国内年轻人的需求呢？

外观和内饰方面，由于各花入各眼，我们就不展开阐述了，直接上干货。银河L7和哈弗枭龙MAX都属于中大型SUV，整体的空间还是比较宽敞的，银河L7的车身尺寸为4700x1905x1685mm，轴距为2785mm，哈弗枭龙MAX的车身尺寸为4758x1895x1725mm，轴距为2800mm，从数据上看，哈弗枭龙MAX的后排头部空间和腿部空间都要更为宽敞一些，乘坐舒适性也相对较高。

在动力方面，两款车体现了不同的研发思路。哈弗枭龙MAX搭载的是1.5L自然吸气发动机+前后双电机的动力组合，变速箱匹配的是2挡DHT变速箱，系统最大综合功率为205kw，最大综合扭矩为585牛·米。

银河L7搭载的是1.5T涡轮增压发动机+单电机的动力组合，变速箱匹配的是3挡DHT变速箱，系统最大综合功率为287kw，最大综合扭矩为535牛·米。为什么在没有采用前后双电机的情况下，银河L7的综合功率反而更大呢？秘密就出现在两者搭载的发动机上，哈弗枭龙MAX的1.5L发动机的功率只有85kw，而银河L7的1.5T发动机的功率达到了120kw。

从实际的驾驶感受上来说，哈弗枭龙MAX更偏向于一款纯电动车型，因为它的双电机功率还是相当大的，起步很轻盈，而在加急速等工况的时候，发动机的介入感不是很明显。银河L7则是较为偏向于燃油车，发动机介入的场景更多，有着更为熟悉的驾驶感受。

从技术的先进性而言，这里我还是要给银河L7投上一票，无论是换挡更为平顺、动力分配更为合理的3挡DHT变速箱，还是动力更为充沛的发动机，都没有出现偏科的现象，整体表现更为均衡，它的亏电油耗水平甚至比采用1.5L发动机的哈弗枭龙MAX还要低一些。而哈弗枭龙MAX如果去掉了四驱能力，整体表现是不如银河L7的。

当然，由于四驱能力的加持以及搭载了iTVC 智能扭矩矢量控制系统，哈弗枭龙MAX的操控性也是要胜出银河L7不少的，能够很好的解决路面打滑以及过弯转向不足等情形，加上哈弗在SUV领域的深厚积累，其底盘的整体素质也是相当不错的，能为用户提供更出色的驾驶乐趣。

而且，两款车的定位还是有所区别的，因为哈弗枭龙MAX起步价就是15.98万，标配前置四驱和NEDC工况下105公里的纯电续航，而银河L7的起售价为13.87万元，在CLTC工况下的纯电续航有55公里和115公里两个版本，而且即便是售价为17.37万的顶配车型，也不具备四驱能力。

从代步的需求来说，无疑是银河L7更为适合一些，因为起售价格更低，而且有两种纯电续航版本可供选择，丰俭由人。而哈弗枭龙MAX由于具备四驱能力，可玩性方面无疑是更高一些，能够满足用户时不时去翻山越岭的愿望。

至于说配置方面，两款车在价位相近时，配置都是打得有来有回，比较难分出高下，毕竟都是国产车，配置高只是基本功而已。只不过，银河L7标配了高通8155芯片，在车机系统的流畅性、多功能等方面表现更为出色一些，副驾娱乐屏还是更大的16.2英寸，较为适合对于智能化有着更高要求的用户。

总体而言，哈弗枭龙MAX主打大空间和驾驶乐趣，而银河L7主打实用性和智能化，就看你是更偏向于哪类的需求了。