坦克300以其堪比牧马人的越野性能和相对亲民的价格，成为当下越野圈的“网红”车。不过，强大的越野性能背后往往也不可避免地带来了油耗高的问题。因此，很多人都盼望着能出一台混动版的坦克300。现在，大家期盼已久的坦克300 PHEV插电混动版真的要来了！
近日，电动君在最新的一批工信部申报目录中发现了坦克300 PHEV车型的实拍图与部分具体信息。从最新的信息来看，新车最明显的变化就是换装了型号为E20NA的2.0T发动机，不仅功率得到了提升，而且混合动力系统的燃油经济性也得到了改善，这对于广大消费者来说无疑是个好消息。
作为新增车型，坦克300 PHEV在外观上仍延续了此前燃油版的造型设计。方正硬朗的风格设计很是讨喜，圆角矩形的前格栅配合圆形大灯组以及贯穿式灯带十分具有辨识度，冲着颜值去入手坦克300的用户也并不少。
同时，从申报信息来看，新车也将拥有多种配置选装，包括但不限于不同风格的前脸、轮圈、涉水喉、轮辋、拖钩孔、电连接头、行李架、外后视镜、电动侧踏、后背门门把手以及侧门门把手等等，个性化定制程度较高。
新车尾部延续了燃油版车型的方正造型，两侧竖向布局的尾灯组造型硕大，中间是硬派越野车专属的外持式备胎，左侧竖置门把手下方添加了蓝色“PHEV”标志，彰显了其插电式混动车型的身份。
对比燃油版车型，新车的整个尺寸没有任何改变，长宽高依旧是4760/1930/1903mm，轴距2750mm。轮胎方面依旧配备的是265/60 R18规格的轮胎。不同的是，新车增加了拖车资质，准拖挂车总质量为2000kg，同时有了电池包的重量后，相比燃油版，混动版的重量有明显提升。
内饰上虽然坦克官方并未公布新车的具体信息与图片，但是电动君预计将大概率沿用现款在售的燃油版车型设计布局。其炮筒式出风口与大尺寸双屏幕等熟悉元素依然会出现在新车上，而出色的用料也将延续原有的豪华氛围。当然，具体还是以官方公布为准。
动力是新车的一大亮点。在动力系统上，新车配备2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，电池组总能量37.11千瓦时，来自于蜂巢能源提供的三元锂电池。
数据显示，该套混动架构的发动机净功率为180千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配纵置9AT P2变速器；综合功率309千瓦，综合扭矩750牛·米。纯电续航105公里，同时新车在极限越野工况下，电机的介入可实现更强动力。至此，坦克300拥有了纯燃油、PHEV和HEV三种动力，可以根据自己的需求选择。
无论如何，对于消费者来说，厂家推出更多版本的车型肯定是一件好事，毕竟大家选择的余地更多了，一些需求比较特殊的用户也能得到满足。回归车型本身来看，在有了插电式混动系统的加持后，坦克300 PHEV在动力上会比现款燃油版的优势更明显，毕竟在重度改装、极限攀爬、拖车、高原行驶的用车环境下，仅有一台2.0T发动机的动力确实算不上充沛，如果再加上电机就完全没有这个担心了。
以上图片来源于官方
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