大家都知道，别克昂科拉的换代车型上市后，换装了全新的CVT变速箱，但是老款昂科拉变速箱也没有弃用，而是采用了AT和CVT并行的模式。喜欢驾驶体验的用户可以购买搭载了AT变速箱的车型，更注重平顺性的用户可以购买搭载了CVT变速箱的车型。可能有人会问，新老昂科拉变速箱有什么区别呢？AT和CVT哪个好呢？接下来我们就来聊一聊这两款变速箱。
老款昂科拉变速箱是一款AT变速箱，所谓的AT变速箱就是手自一体变速箱，也叫自动变速箱，准确来说是液力机械自动变速箱，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到换挡目的。其中液力变扭器是AT变速箱非常重要的部件，由于非机械传导，动力在此环节会有部分消耗。早先的车型普遍是4AT，现在比较普遍的是6AT、8AT、9AT等，但并不是挡位越多越好，还要看换挡逻辑，6AT是目前技术最为成熟稳定的AT变速箱，而老款昂科拉变速箱正是一款6AT变速箱。
在自动变速箱中AT变速箱的故障率很低，只需要定期换变速箱油，基本上不会出现什么问题，有些甚至可以做到终身免维护，在车子报废时也没出现过故障。如今的AT变速箱不仅在换挡平顺性上有了很大的改变，就连燃油经济性也与过去不可同日而语。
老款昂科拉变速箱的特点就是可靠，AT变速箱故障率很低，只需要定期换变速箱油，基本上不会出什么大问题。并且在你需要加速的时候会毫不犹豫的给你动力，这点几乎可以和手动变速箱媲美了。而AT变速箱的缺点只有一个，那就是油耗会偏高，但完全在可接受范围内。
新款昂科拉变速箱是通用自研首款CVT变速箱，CVT也就是常人说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，CVT变速箱结构简单、体积非常小而且重量轻，CVT变速箱的传动方式类似于自行车的链条传动。但是不同的是CVT变速箱的主动轮和从动轮是可以变化齿比的，通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度即可轻松改变传动比。
新昂科拉变速箱与发动机同步、正向开发，与1.3T直喷涡轮增压发动机完美匹配。该款CVT智能无级变速箱是目前国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，在全速比范围内有更高的传动效率，明显优于一般推力钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。
全新CVT智能无级变速箱采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新性设计，最大程度地降低了动力损失和摩擦损失，实现了更低车速下的牵引力锁止，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。
这款变速箱完成了累计270万公里的台架以及整车测试，并在智造工艺方面，依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术以及智能质量控制流程生产制造，确保符合通用汽车全球的高品质标准。
在选择哪种变速箱的时候，要根据自己实际的用车情况来决定。变速箱长期运行在自己不擅长的环境时，更容易引发故障。如果你买车的目的就是每天上下班开在拥堵的街道，那么一台小巧的CVT变速箱完全可以满足你的需求，但是如果你追求运动或者有多种路况驾驶需求的话，AT变速箱明显更能满足你。
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