自燃事故认定书都不认可，林肯之道还是“林肯无道”？

“你是不是歧视中国市场？”同样的问题，在海外市场召回，而在中国市场不召回，是某些跨国汽车品牌饱受诟病的做法。尽管被中国市场口诛笔伐，但偏有品牌一意孤行，比如说林肯。

北美召回，中国漠视

日前，路透社报道，福特汽车在今年5月31日宣布，将“因潜在起火风险”在美国市场召回14.2万辆林肯MKC SUV车型。根据报道，此次林肯在美市场召回的车辆，为2015至2019款车型，起火原因或与随车配备的12伏电池有关。

福特官方消息称，美国市场共收到19起与MKC SUV引擎盖起火的相关报告，其中7起事故中的车辆在起火时均处于熄火驻车状态，所以福特建议相关车主在问题还没查清之前，“将车停放在室外并远离建筑物”。

既然在北美市场发现19起自燃事故，说明该情况相当严重，否则福特也不会建议车主将车停在室外。可是，就目前为止，中国市场并没有收到相关的召回通知。

在华自燃不是个案

根据公开资料，我们目前能查到的林肯在华最近一次召回，还是2021年5月份，针对进口林肯大陆的召回。事实上，林肯车型在中国市场的自燃事故，早已见诸报端。

据报道，去年3月，赣州林肯MKZ车主肖先生的车辆，在驾驶过程中发生自燃。当时他爱人与孩子都在车上，正常驾驶时突然闻到车内有烧焦的味道，他随即靠边停车，让家人下车，就在他查看车辆时，副驾驶位置突然冒烟起火，在消防人员赶来时，车辆已经被烧毁。

肖先生介绍说，在自燃事故发生后20天，林肯品牌方面才派人来查看车辆，随后便杳无声息，现在厂家与4S店均没有答复。

无独有偶，北京林肯自燃涉及百万赔偿案件，此前更是闹得沸沸扬扬。2020年1月，北京梁女士的林肯MKC，在车库自燃并引燃了周围车辆，共十辆车在火灾中全部或部分损坏。

自燃涉及百万赔偿

根据当时报道，火灾发生在2020年1月21日深夜，当时北京消防接到报警。北京西城区京铁和园地下三层汽车库D区发生大火。虽然及时施救，但火灾仍然造成十辆机动车不同程度受损，同时车库顶部也有损坏。同年5月份，北京消防救援总队给出了认定结果，火灾认定原因：“为车辆电气线路故障引发”。

你没看错，就是在北美市场因自燃而召回的林肯MKC，同样的车型，甚至同样的年型款，相似的自燃事故。

要知道，当时事故中，不单单梁女士的林肯MKC被烧毁，因该事故而被烧毁的车辆，还有杰德、奥迪Q5、别克英朗、帕萨特、艾瑞泽，部分损伤的车辆有奇瑞新能源、奔驰CLA、凯迪拉克XT5、雷凌。根据估算，十辆车所有车损加上火灾对车库造成的损伤，超过110万。而车主的第三方者责任险是50万。事故认定书表明，应该是林肯来承担责任。

拒绝承认事故认定书

那么，林肯是怎么解决的呢？林肯方面表示“不认可当地消防总队给出的火灾认定，不予赔付”！

梁女士介绍说，事故发生后，林肯中国在上海的总部人员曾联系过她，要求进行第三方鉴定。而在北京消防救援总队给出事故认定报告书之后，林肯中国强硬表示不认可该事故认定书。

值得一提的是，在这种情况下，就意味着事故责任依然悬而未决，所以保险公司也不予理赔。也就是说，即便该事故认定书中“明确确认梁女士没有对车辆进行改装、在车内存放易燃易爆物、停车场内没有明显火源以及存在蓄意纵火风险”，林肯中国的做法，也让车主无法拿到任何赔偿。

值得一提的是，在我国，消防部门出具的消防安全责任认定书，具有明显的法律效力。此前关于车辆自燃等事故的案例中，消防部门根据勘查现场出具的火灾事故简易调查认定书，也构成法院判决的重要参考依据。而且不少车企也是根据该认定书对涉事车主进行赔偿。

而此次涉及车辆众多，涉及金额巨大的事故，林肯方面竟然否认安全责任认定书，该做法也是让外界一片哗然。如今，时隔两年后，同样的车型，相似的事故，在北美市场引发林肯大规模召回，却在中国市场无动于衷，不知中国涉事的林肯车主们作何感想。

写在最后：

事实上，在二次进入中国市场之后，林肯品牌一直在中国强调服务，甚至提出“林肯之道”的理念，主张对车主提供VIP式的高规格服务。

然而，无论在各大投诉平台上居高不下的投诉数量，还是在海外市场召回，在中国市场漠视的做法，都明白地传达出一个信号：在你买车时是“林肯之道”，在你遇到问题时，就是“林肯无道”了。

在北京车主梁女士遇到的自燃事故中，哪怕在当地消防部门出具事故责任认定书的情况下，林肯都拒绝认可，拒绝承担责任，让车主最终只能走法律程序解决问题，该做法与林肯宣扬的服务理念相比，让人哑然失笑。

客观来看，林肯在华前几年销量快速增长，但是从2020年开始，林肯销量增幅明显下降，到了2021年，其在中国市场销量已经开始走下坡路。销量的下滑，与林肯品控问题，以及售后服务问题有着直接的关系。

毕竟，虽然说豪华品牌受众群体对服务水平更为看重，但消费者并不是只看表面功夫，他们更关注遇到问题时品牌方面的应对态度。

眼下，“林肯之道”所宣扬的美式尊崇服务，其重包装轻服务的本质已经逐渐暴露，林肯如果还是不能放下身段重视中国市场，重视中国消费者的切实诉求，那么距离该品牌第二次退出中国市场，也许并不遥远。