如果东风标致能引进这些车型，何愁会没有销量？

虽然法系车在国内的口碑一直都很好，但是细看东风标致品牌在近半年时间里的销量，却也仍然是还有很大的提升空间。

具体来看，靠着把价格给拉到极低的标致408车型，在近半年时间里的零售销量也仅为12044辆，而它还是属于东风标致旗下目前销量最好的车型，这你受得了吗？

其次是标致4008和2008，近半年分别售出3820辆和3596辆新车。第四和第五名则是标致508L与标致5008，近半年分别售出2696辆和2099辆新车。

最后是标致408X和标致4008 PHEV，这两款车近半年时间仅售出327辆和1辆新车，其中标致408X刚上市不久，市场认可度还没起来。而4008 PHEV则是在市场里有明显不足的竞争力，所以两车销量表现同样也都不是很尽如人意。

既然事已至此，也就没什么好藏着掖着的了。在我看来，如果东风标致品牌能够引进海外的这些车型，或许还能够在竞争激烈的国内汽车市场里赢得一席之地。说直白一点，如果东风标致能引进这些车型，何愁会没有销量？

首先是标致208。这款车其实早在2019年日内瓦车展上，便正式迎来了全球首发亮相。当时新车那精致前卫的设计风格让许多人所为之眼前一亮，不少人更是纷纷感慨：造小型车还得是看法系的标致品牌。

只可惜，到后面东风标致并没有将这款车给引入到国内，于是也就导致喜爱法系小型车的国人错过了入手它的机会。

说实话，标致208这车，虽然尺寸较小，但外观、内饰的设计的确足够吸睛。放在国内市场里，如果能够有一个和比亚迪海鸥、五菱缤果等车型差不多的销售价格，那么肯定是会有国人愿意去买它的。

此外，如果东风标致能够引进它，最低配给搭配一台1.2T发动机+6速手动变速箱，高配就给搭载1.6T发动机+6AT变速箱，试想一下，这样两套动力系统的“组合拳”给打出去，难道国人不会被它给迷得神魂颠倒吗？但无可奈何的是，时至2023年，东风标致也没有给引进这台208，真不知道厂家心里面是咋想的。

图为标致308 SW GT

图为标致308 GT日本版

再就是标致308两厢版和旅行版。很多人不知道，在海外市场，标致品牌是有308 GT两厢版和SW旅行版车型的，尤其是两厢版本，无论是外形的个性程度还是动力性能，相比国内的三厢版标致308，那都不知道是强了多少个档次。

再看看我们隔壁的日本市场，他们那里就有两厢版本的308GT销售。反观国内，却只有造型普普通通的上一代三厢版标致308车型，而且动力也是标配的1.2T发动机。因此这样一对比下来，是不是瞬间觉得咱们国内市场在售的东风标致车型的确太“寒酸”了一些呢？

图为国产东风标致308三厢版

至于标致308 SW GT车型，此前也是一直说要引入到国内市场进行销售。

图为标致308 SW GT英国版

但结果呢？人家英国市场都已经售卖很长一段时间了，可国内东风标致这边却依旧连一个影子都没有。如今看来，旅行版标致308引入到国内市场的这个项目，估计也早已经是“胎死腹中”并不了了之。

图为标致308 SW GT

说真的，如果只论颜值和个性化程度，那标致308 SW GT绝对是20万以内最帅旅行车。即便我们的国人很喜欢SUV，但如果你真亲眼看到了像标致308 SW GT这样的旅行车，我相信心里面肯定也难免是会有几分喜爱的。

所以，明明标致品牌有这样帅气的308 SW GT旅行版车型在手中，为何东风标致就是不引进国内市场呢？难道是因为法方不愿意？如果真是这样的话，那我只能说：标致品牌的车在国内卖不动是有原因的。

图为标致508 SW

最后我想说的是，除了标致208、308GT、308 SW GT这几款车型以外，其实标致508在海外也是有508 SW车型存在的。但依旧让人很生气的是，东风标致并没有将它给国产，而没有国产的原因，则或许也是因为中方这边并没有能够从法国人那里拿到生产该车型的权利。

图为标致508 SW GT澳大利亚版

总之，东风标致如今的销量数据表现是让人堪忧的，虽然今年已经引入了海外同款的标致408，并在国内取名为标致408X，但从目前市场上的反响来看，这款车好像并不是很受消费者所欢迎。

图为标致508 SW GT Line英国版

因此，在标致408X有可能面临销量“滑铁卢”的情况下，东风标致厂家除了押宝这一款车型之外，还能否拿出更多对消费者具有吸引力的车型出来，或许也直接决定了近几年东风标致厂家的“命运”。

站在旁观者的角度，我们肯定不希望看到标致品牌就此退出中国市场，毕竟就像今天所盘点的那些车型一样，标致在海外其实是有很多“能打”车型的。只不过如今问题的关键就在于，东风标致厂家该怎么把那些“帅的一批”的旅行车给搞到国内来呢？这会是个麻烦，也是东风标致能否破局的关键，对此不知道你们有何看法？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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