试驾第二代长安UNI-T，专为年轻人打造，起步价11.59万

长安汽车这几年发展迅速，网上很多专家都在分析长安汽车成功的原因，在我看来长安汽车之所以成功，主要是把握住了年轻人的喜好，如果说好听一些，那就是看准了汽车市场的主要消费者是年轻人，说难听一些，那就是刻意讨好年轻人，通过越来越年轻化的设计吸引他们前来买单。

我们今天要介绍的第二代长安UNI-T就是长安汽车“年轻化”的产物，这款车被长安汽车官方称作“未来科技运动SUV”，把“未来”、“科技”、“运动”三个词单拎出来，就可以看出设计团队为了吸引年轻人的目光下了多大的功夫。

今天我们就以第二代长安UNI-T的高配车型高，也就是售价13.99万，落地价13.59万的第二代长安UNI-T 2023款第二代1.5T运动版旗舰型为例，看一下这款车究竟能不能打动年轻消费者。

外观方面，第二代长安UNI-T延续了上一代车型的设计思路，其实上一长安UNI-T就是一款颇具创意，十分年轻的车型，所以新一代车型只需要在就有车型的设计思路上修修补补就可以，没必要“大动干戈”。

前脸部分，第二代长安UNI-T依旧使用者大尺寸的无边框中网，车辆的中网由大量“L”形的饰条组成，而且这些“L”状的饰条向内收缩，给车辆营造出紧凑的感觉，而长安汽车标志性的LOGO就位于进气格栅的顶部。

抛开进气格栅，第二代长安UNI-T的两侧大灯设计的也颇为巧妙，车辆的大灯位于两侧换气口内部，换气口的造型新颖，颇具机甲风，而车辆的LED日间行车灯使用“拉眼角”设计，狭长犀利并与前几缸盖相互连接。第二代长安UNI-T的前包围处有着荧光色的饰条，饰条呈“P”字形，看上去有着不错的未来感。

第二代长安UNI-T是一款紧凑型SUV，车辆的长宽高分别是4580/1905/1565毫米，而车辆的轴距为2710毫米，这样的尺寸并不算紧凑，在同级别车型中处于第二梯队的水准，车内的乘坐空间中规中矩，至少不会让后排乘客觉得拥挤。

车尾部分，第二代长安UNI-T拥有一个梨形身材，而车辆的两侧尾灯造型浮夸，灯腔内部递进式灯带颇具创意，而后包围处有着前脸同款的荧光色饰条，第二代长安UNI-T也正是通过细节处理来博得年轻人的好感。

值得一提的是，我们今天要评测第二代长安UNI-T高配运动版车型配备多辐式轮毂和一个橘黄色刹车卡钳，轮毂造型新颖，而橘黄色刹车卡钳更是进一步释放出车辆的运动属性。

进入汽车内饰部分，第二代长安UNI-T走的是流行风，车内紫黑撞色比较罕见，但是从效果来看，紫黑撞色营造出很强的摩擦感，虽然颜色本身并不搭调，但是由于做工精细，车内的整体质感尚佳。

第二代长安UNI-T配备一个两幅式平底方向盘，方向盘使用皮质材料构成，而且支持上下前后调节，但是两幅式方向盘的稳定性很难保障，我个人更加喜欢传统的三幅式方向盘。值得一提的是，第二代长安UNI-T使用电子档把换挡，方向盘支持加热功能，上方少量的实体按键很难支持驾驶员实现盲操。

第二代长安UNI-T不可免俗的换上双联屏设计，现在联屏设计已经是烂大街的操作，所以很难让人提得起兴趣。第二代长安UNI-T的双联屏由12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏组成，其中仪表盘的UI界面合理，能够很好的展现出行车信息，并且内置行车记录仪，无需驾驶员额外花钱选装。

第二代长安UNI-T的12.8英寸中控屏内置高通骁龙8155芯片内置长安自研车机系统，最大的优势在于识别系统，车辆的车机既可以进行语音识别，也可以进行面部识别，通过手势控制车辆的一些操作。

动力系统方面，第二代长安UNI-T搭载一台高功率1.5T发动机，这台1.5T的热效率甚至接近一些低功率的2.0T。第二代长安UNI-T的最大功率为138千瓦，而峰值扭矩为300牛·米，使用7挡湿式双离合变速箱，车辆在WLTC工况下，每百公里耗油仅为6.45升。

在我个人看来，第二代长安UNI-T是一款极具个性的紧凑型SUV，在紧凑型SUV内卷的大环境下，第二代长安UNI-T很容易通过“年轻化”、“未来化”的设计脱颖而出，不过这款车刚刚上市一个月，我们期待它的后续表现。