在之前的文章中，车否否曾提到过轩逸12月60883台的销量占据了日产整体销量的半壁江山。毫无疑义，轩逸将再次位列榜单首位。与之“相爱相杀”的朗逸以43616台的销量位居第二。它们的常年热销令其他车型自愧不如。说起轩逸、朗逸，甚至福睿斯、英朗、凌派等车型，一些人对它们的空间、舒适度和价格赞不绝口。一些人则不无嘲讽地指责动力不行、专坑国人。那么这些“中国特供车”真的就那么尴尬吗？
黑格尔这句包含哲理的话，虽然唯心，却也客观。出于国内整体消费水平的特点，中低端车型的保有量本就偏大。不少合资车瞄准这一特点，推出一些价格低廉且配置尚可的车型。这些车型在技术和用料上，或许没有B级车高端精致，但至少满足了人们的需求。对于多数用车家庭而言，空间大是必需，配置一般就可以，动力“够用即可”。所以，满足这些条件的A级车应运而生了。
就如同二胎催生了中大型SUV及MPV一样，A级车自然有其存在的道理。而随着排放标准和环保的要求，三缸发动机甚至也能应运而生。很多人吐槽朗逸EA211的发动机不如EA888，但受成本所限，消费者自然也知道一分价钱一分货的道理。所以即便吐槽与诟病齐飞，也不妨碍这些“特供车”的风生水起。
之前车否否听到过一个笑话，说法系车的车主说的最多的一句话就是“你不懂车”。人们有时候就是很奇怪，一边对法国佬的傲慢和不懂变通心怀怨念，一边又对他们的固执心有戚戚。早年间，法系车在赛场叱咤风云，积累下了关于底盘和调校的美名。它们原汁原味地照搬进国内，足够有诚意了吧终于不是“特供”，但偏硬的悬架和可怜的配置又无法吸引受众。很多人还不能接受它们的外观，转而选择更符合审美的大众和日产。最终，法系车沦落成为边缘品牌，一款原汁原味的小钢炮308S还惨遭停产。
所以，这些问题能完全归结于国人不懂车吗？作为家庭的重要消费和较大的支出，人们更希望自己的钱“物有所值”。这笔钱，不仅仅体现在感官触觉上，还有汽车品牌、产品质量和售后服务上。国产品牌起步较晚，早些年又由于质量问题和落后技术造成一些根深蒂固的印象，因此人们需要一款价格亲民的合资车。在一定程度上，无所谓懂不懂，只要好用，足矣。
【写在最后】
“特供车”持续热销，实际上还是国内市场的需求决定的。而在中国市场经营多年的合资车企，也完全懂得国内消费者的心理，之前有人戏称“大众研究中国人”，庞大的销量也证实了他们正确把握了消费者心理及需求。加之多年的品牌积累及售后服务的把控，这些特供车长盛不衰，且衍生出更多更适合国人需求的新车。
当然，购买这类车也并不是“崇洋媚外”。自己挣的钱，自然希望按照自己的想法去消费。不过我们还是要注意到国产品牌的进步，长安、长城、吉利等自主品牌，也在研发道路上持续前进，推出的产品更具性价比，售后服务也跟得上。所以，不需要去纠结太多，买自己的喜欢的、需要的、合适的，就是最好的。
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