游中原腹地，打卡老家河南，艾瑞泽EX/GX这趟“寻根之旅”可还行？

大二时候，辅导员在班里宣布要选取一批同学为即将到来的拜祖大典做志愿者。那时是我第一次近距离地感受到"同根、同祖、同源"的文化渲染。黄帝像、黄帝宝鼎、姓氏广场……都在宣扬着来自国之中原的根文化。几年后，我又随着艾瑞泽EX/GX的脚步重新探访这片故土，打卡老家河南，只是这一次，有了完全不同的体验。

熟悉奇瑞的朋友们肯定知道艾瑞泽5这款车，今天的主角都和艾瑞泽5有着千丝万缕的关系。艾瑞泽EX可以认为是5的升级产品，外观轮廓基本相似。车头扁平呈向下俯冲之感，微提的尾部与腰线配合，带着蓄势待发的运动感。

内饰设计上，EX却颠覆了原有的概念，整体设计与GX高度相似，只有部分细节不同。这些材质的差异可以看出EX和GX定位区分。但即便EX采用了不少高光塑料进行点缀，这些材质纹理都相当细腻，丝毫不显廉价。中控区域同样三块屏幕的设计，或许会让你想到刚刚上市的奥迪A6L，不过二者的售价有8倍之多的差距。

在这两款车上可以看到奇瑞为之倾注的心血。5.99-8.29万元和7.49-11.39万的指导价，覆盖了5-11万热门购车区间。而仪表盘液晶屏、中控大屏以及触摸式空调调节屏幕的加入，提高了两款车的档次，雄狮智云系统更是如虎添翼。此外，在刚刚过去的第二届世界十佳变速器评选颁奖典礼上，搭载CVT25的艾瑞泽GX荣膺第二届世界十佳变速器车型。可以说，外形、科技配置及动力的加持，这两款车将带动奇瑞在紧凑型车领域的进一步提升。

奇瑞是国内少有的正向研发的车企。多年在发动机及变速箱上的专注，奇瑞在推陈出新的速度上一度缓慢。但好在磨刀不误砍柴工，在紧凑型轿车领域一出手便获得满堂喝彩。一直以来，国产品牌的动力系统多以采购为主，这也是备受诟病的软肋。如今奇瑞在变速箱上的表现，正是我国自主车企的突破。

从20世纪80年代以来，"文化寻根"的热潮直接影响了整个华人世界。传统文化的"根"守住了阵地，与大肆入侵的国外文化成分庭抗礼之势。寻根热形成风潮，人们在一步步探寻根文化的过程中，认识到传统文化源远流长的独特魅力，从而加深了文化自信，甚至对世界输出文化，拥有了话语权。

正如奇瑞，在正向研发获得成功之后，也在向世界展示国产品牌的实力。比如在2017年，奇瑞就曾向美国出口500台"自主开发电控系统"发动机，打破了国外技术的长期垄断。除此之外，奇瑞的发动机还进入了美国、德国、以色列等全世界80多个国家，出口量更是达到了150多万台。此次，搭载变速器的艾瑞泽GX获了奖，实际上其采用的1.5T发动机也非常厉害，它就是奇瑞自主研发的第三代发动机，热效率高达37.1%，与地球梦及大众EA21·1系列的差距也在逐步缩小。

此次艾瑞泽EX/GX从郑州出发，途经黄帝故里、黄河风景区，一路走至洛阳。探寻文化的路上，笔者也感受到这款车的踏实做工，也在思索奇瑞正向研发的自信与文化自信的关联。艾瑞泽EX/GX除了无可挑剔的动力系统外，设计和细节上也比较厚道。作为紧凑型车，EX和GX的轴距均为2670mm，后排座椅长度也符合人体比例，内部空间并不拥挤。作为一个老牌车企，奇瑞的表现令人惊喜，是国内车企文化和技术输出的典范。笔者一改对奇瑞的刻板印象，可以说，品牌的积淀、车辆设计及品质的提升都切合新一代消费群体的需求，用车成本、售价、配置及科技感方面的均衡设置减去了选择困难症的困扰。如果你也喜欢双子星的外观设计，佩服奇瑞的正向研发功力又追求性价比，艾瑞泽EX/GX或将是你的首选。