连续21年皮卡销冠，为什么只有长城皮卡做到了？

 说起国产SUV，很多人一定会想起老大哥——哈弗H6。仅凭一己之力便带动长城跨入领军车企的行列。事实上，与哈弗并列的风骏皮卡，在领域内同样占据举足轻重的地位。2018年，长城皮卡全球销售13.8万辆，同比增长15.2%，海外出口同比增长20%，连续21年稳居中国皮卡品牌国内销量第一、出口销量第一，全球累计销量突破150万辆。

美剧里，皮卡是硬汉的标配。而受国内政策影响，皮卡的应用场景多为专用车或者工具车。你可能最先联想到就是城管执行或者运输拉货，它们的形象低端，用途单一，配置平平。直到前不久，长城风骏7的推出，才让皮卡这一固有形象有所改观。

外观来看，风骏7虎啸式的中网、强劲有力的线条组合成一个坚固的堡垒。内饰悬浮式中控大屏、多功能方向盘及软质材料包裹的四周，你很难想象这是出自一款皮卡。如果你试着对屏幕说你“风骏你好”，它就会被唤醒，根据你语音的指令进行音乐播放、路线导航、阅读新闻等操作。内置的与科大讯飞共同研发的语音交互系统，让你感受到它并不是徒有其表。可以想象，在实际驾驶中，这样一个“语音伙伴”在侧，行程也不会像之前那么枯燥。

除了像极了SUV的内饰设计外，风骏7的座椅也相当舒适，就像一个支撑性良好的大沙发。但受空间限制，后排的乘坐感就不及前排友好了。在调校上，风骏7有了大的改观。由于柴油车的缘故，可能习惯汽油车的司机会不太适应。不过真当你上手之后，你会感受到风骏7操控的稳定和顺手。风骏7兼顾了越野性能，长悬挂、渐进式避震弹簧及钢板后悬结构在保证过弯的稳定性时，在乘坐舒适度上有了很大的提升。此外，风骏7的NVH做的十分到位。在皮卡车中表现数一数二。内外加持的产品力，让这款车上市仅40天销量就高达7326辆。

在销量背后，是产品力的支撑。长城皮卡在正式交付之前，将接受各类考验。包括全气候道路环境模拟、全工况动态驾驶模拟、0-5000m高海拔环境模拟、-30℃~+45℃范围内自然环境模拟。长城汽车还拥有EMC试验室、整车四驱NVH半消音试验室等14类大型综合试验室。

此外，与博世、奥托立夫、邦迪、大陆、法雷奥、科士达、联合、西卡全球顶级供应商长期合作，也保证了产品的质量。正是凭借过硬的产品品质和高性价比，长城皮卡赢得了海外用户的信赖和口碑，成为中国品牌的国际名片，也创造了诸多国产汽车在的海外传奇：

长城皮卡是首个通过欧盟WVTA整车认证、南非SABS认证、海湾GCC认证等多个海外市场认证的中国皮卡品牌；

2008年，长城皮卡出口古巴，以4500辆的成绩创造了当时行业出口数量最大、金额最高的纪录，长城皮卡的形象还被印刷在古巴货币上；

长城皮卡是第一个进入欧盟和澳洲成熟市场的中国皮卡品牌；

目前，长城皮卡出口覆盖欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲等市场，并在其中37个国家和地区销量领先，成为“一带一路”上中国品牌中的排头兵。

随着品牌独立化运营，长城皮卡在现有和哈弗并网销售的“店中店”基础上，已在全国陆续增设皮卡专营店，为车主提供专属服务。继保定五洲长城皮卡专营店的开业之后，1月20日，将有覆盖四川、云南、陕西、河北、山东、内蒙古等地的10家专营店将同步开业，加速皮卡专属渠道的建设。

可以预想，在未来，将会有更多的专属经销商参与进来，届时，皮卡专营店就如同市面上的其他家用车经销商一样，遍地开花。

随着政策的逐渐松动，皮卡有望像其他车型一样进入千家万户。曾经SUV市场异常火爆，这是一种现象，却不是一种文化。我们曾被美剧中热血的皮卡越野所吸引，也希望国内汽车市场除了运载之外，承担某种文化的使命。皮卡的优势在于全能性，既可越野，又可承载，加之澎湃的动力和硬朗的形象，可玩性非常高。作为一款10万级互联网皮卡，风骏7凭借遍布全球的销量和口碑，或许可以扛起皮卡文化这一大旗。