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2023赛季加拿大大奖赛——正赛 维斯塔潘和红牛车队在蒙特利尔拿下胜利

环球汽车网1 1634浏览 2023-06-19 IP属地: 上海
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:
“这是一场非常有趣的比赛,本赛季至今最为平衡的一场比赛,从最终的成绩也能看出,来自不同车队的前四名车手完赛差距在20秒之内。周六预估的两停策略作为最佳选择,前三名完赛车手都选择了这一策略,印证了这一预测,尽管他们的两停执行完全不同。不过,一停也被证明是可行策略,尤其是两位法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯的比赛凸显出这一点,两人均使用中性胎完成过半里程,轮胎表现没有出现任何大幅性能衰退,这是一个信号,他们的赛车在调校方面,正在进步。
正赛日的赛道温度较之周五时略低,而这也有益于降低轮胎过热的风险。在轮胎管理中,另一个重要因素是在比赛中赛道上不断有橡胶颗粒洒落,赛道在正赛前原本非常脏,尽管周六下了近乎一整天的雨。 
个人来说,我非常荣幸代表本场比赛的冠名赞助商倍耐力,在红牛车队庆祝队史100胜的比赛中,将获胜车队奖杯颁发给阿德里安·纽维(Adrian Newey),他为这支车队和我们这项运动的历史,贡献良多,始终没有停步。”
轮胎叙述比赛
 红牛车队的麦克斯·维斯塔潘赢得了2023赛季倍耐力F1加拿大大奖赛的胜利。拿下职业生涯第41场胜利,使他追平了埃尔顿·塞纳,并列F1历史上获胜场次第五,该项荣誉榜由刘易斯·汉密尔顿领衔,生涯总计103胜。
 这场胜利,是红牛车队参加355场大奖赛的100胜。车队首胜要追溯到2009年4月19日的中国站,塞巴斯蒂安·维特尔为车队拿下胜利。红牛车队是F1历史上第五支百胜车队,在此之前,法拉利车队总计242胜,之后是183胜的迈凯伦车队,125胜的梅赛德斯车队和114胜的威廉姆斯车队。
 本场比赛,前十名完赛车手中有六人是两停,而其余四位则是一停完赛。另外,需要注意的是佩雷兹的第二停在比赛仅剩两圈时,这使他能够拿下正赛最快单圈的额外一个积分。
 16位车手选择了使用中性胎起步,其余四位车手中,佩雷兹、博塔斯和马格努森三人选择了硬胎起步,只有加斯利一个人使用软胎起步。
 正如赛前预期的那样,C5配方轮胎在比赛中使用最少,仅仅完成12圈:其中10圈是加斯利的开场赛段,还有2圈则是佩雷兹在比赛冲线前。
 正赛中使用最多的配方是C3,完成了全部比赛70.4%的里程,但C4配方也完成了不少圈数,里程占比为28.7%。
 就单套轮胎的里程而言,最突出的表现来自于阿尔本,他对这种长里程赛段并不陌生,本场比赛中使用一套硬胎跑完了58圈。最终,他拿下了第七名,令人印象深刻。勒克莱尔完成了中性胎的最长里程赛段,为39圈。
倍耐力全球赛事
法拉利北美挑战赛
除了F1,法拉利北美挑战赛也在蒙特利尔作赛。倍耐力为该项单一品牌赛事担任独家轮胎供应商,周六比赛的获胜车手是来自法拉利魁北克的马丁·伯罗斯(Martin Burrowes),战胜了法拉利西雅图的罗贝托·佩里纳(Roberto Perrina)和队友卡洛斯·德·奎萨达(Carlos De Quesada)。到了周日,领奖台最高位置被法拉利比弗利山庄的马特·库尔泽夫斯基(Matt Kurzejewsky)占据,而佩里纳和德·奎萨达再次名列第二和第三。
F1轮胎下站关注
F1下一站比赛将于6月30日至7月2日在红牛环赛道进行。奥地利大奖赛将是本赛季第二站使用全新F1冲刺赛赛制的比赛周末,此前首次是在阿塞拜疆使用。排位赛仍将于周五下午进行,而周六的赛事安排则完全归属冲刺赛,首先是冲刺排位赛,然后是下午的24圈冲刺赛。在斯皮尔堡,车手们将会拿到和蒙特利尔一样的轮胎配方:C3作为硬胎,C4是中性胎,以及C5是软胎。和所有F1冲刺赛赛制的比赛周末一样,每位车手将会拿到12套干地轮胎,而不是常规比赛周末的13套干胎。
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