购置税政策大变，新能源高端车以后支棱不起来了，谁最受伤

知瞭汽车/正琦

这几年，很多家庭买车都会考虑新能源车，除了每公里行驶成本低外。国家对新能源车购置税的减免政策，也让很多人认为买新能源车比燃油车更省钱。

然而，在国务院近期的一次政策例行吹风会上，官方透露，将对未来几年新能源车购置税减免政策进行优化。那么是否真的如坊间传闻所说，新能源车免购置税的政策将在明年终结？

1.免购置税政策仍将继续，平价车型基本不受影响

根据国务院的官方说法，从2024年起到2025年，将对新能源车设定3万元的减免税限额；2026年到2027年则减免税限额则将调整为1.5万。如此一来，在明年购买售价超过30万的新能源车将不得不缴纳购置税。

不过，这并不意味着新能源车的价格优势遭到了重大削弱。目前在我国新能源车市场中30万及30万以下的车型贡献了87%左右的销量。也就是说2024年起到2025年这个时间段内，大部分的新能源车仍然可以享受到免交购置税的政策。

对于普通家庭来说，买纯电车或混动车本身就是出于经济性的考虑，不太可能考虑较为高端的车型。因此，明年购置税政策的变化不会对普通家庭选购新能源车带来太大的影响。但对于车企来说，新能源车购置税政策的改变可能会影响到它们高端品牌的运营。

2.冲刺豪华遭遇新阻碍，购置税对高端车型影响多大？

2022年我国新能源车市场中，国产品牌的市场占有率高达79.9%。这其中30万以下车型占到了绝大多数。对于不少中国车企来说，转型高端新能源车是未来发展的必经之路。

根据购置税的计算标准，购置税=车辆总价÷1.13×10%。那么30万以上的热门新能源车型都要交多少钱呢？

以国产高端品牌高合为例，旗下的高合HiPhi Z 2023款四座版售价63万。购置税约为5.5万元，减去购置税优惠3万元，车主还需支付2.5万元左右的购置税。表面上看，这笔购置税仍然是一笔不小的开支。但相较于燃油车的全额购置税，购买高合等高端新能源品牌还是会为车主省掉一半以上的购置税。

但相较于之前全部免征购置税的政策来说，高端车型的购置税优势着实被削弱了不少。而且，2026年以后，购置税减免额度下降至1.5万，购买高端车型需要支付的购置税会更高。届时，售价在169500元以上的新能源车都将缴纳超出减免额度以上的购置税。

不过，目前国产新能源车销量榜前十名中只有比亚迪汉的起售价超过了2026年的购置税减免门槛。但到了2026年，这个榜单中还会只有比亚迪汉一款30万左右的车型么？

3.高端新能源车纷纷中招，蔚来或成最大赢家

目前来看2024-2025年间，市场上主流的比亚迪汉、蔚来ET5、极氪001等售价贴着30万门槛的高端新能源车不会受到购置税政策调整的影响。

但2026年后，随着购置税标准降低，市面上普遍售价20-30万的新能源高端品牌一定会受到冲击。而随着消费升级，也会有越来越多的消费者关注30万左右价格区间的新能源车。不过，这一政策对于蔚来这种以换电业务为特色的车企较为友好。

政策规定，在汽车销售过程中，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

这也就意味着明年蔚来车主可以通过不买电池，买换电服务的方式避免缴纳购置税。以原价35.6万元的蔚来ET5 100kW版本为例，车主以Baas电池租赁方案购车的话。就可以22.8万元的价格入手，从而避开明年30万的购置税门槛。

总之，购置税减免新规实施后，一些倾向于购买高端新能源车的消费者可能会选择购买价格低于30万的车型。也许在今年，“赶在新规实施之前享免购置税”会成为一些新能源车4S店销售的新话术。

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